準(zhǔn)入管理規(guī)定「征求意見稿」最大特點(diǎn)是降低門檻
工信部通知稱：此次修改是為了更好地適應(yīng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要。
車規(guī)級(jí)功率半導(dǎo)體技術(shù)現(xiàn)狀、挑戰(zhàn)與發(fā)展趨勢(shì)
本文將通過以下四個(gè)方面，和大家一起探討車規(guī)級(jí)功率半導(dǎo)體的技術(shù)及應(yīng)用前景：功率半導(dǎo)體技術(shù)及應(yīng)用；IGBT技術(shù)在新能源汽車上的應(yīng)用；車規(guī)IGBT技術(shù)挑戰(zhàn)與解決方案；車規(guī)功率器件技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。
劉永東：電動(dòng)汽車充電設(shè)施技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)
原規(guī)劃目標(biāo)、充電技術(shù)路線的選擇，是基于2012年、2013年對(duì)充電設(shè)施的認(rèn)識(shí)，目前產(chǎn)業(yè)已發(fā)生很大變化。目前來看，一線城市車位緊張，一比一的交流充電技術(shù)路線很難滿足車主需求。
解決充電服務(wù)市場(chǎng)的五大痛點(diǎn)
目前我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施仍有較大缺口，這意味著整體充電服務(wù)市場(chǎng)發(fā)展空間巨大。報(bào)告對(duì)未來三年的市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)行了估算：預(yù)計(jì)“十三五”期間充電樁“設(shè)備+裸站”的市場(chǎng)規(guī)模超300億元。
歐陽明高：堅(jiān)持“純電驅(qū)動(dòng)”技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略不動(dòng)搖
近日，中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授、全國(guó)政協(xié)常委、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽明高在2019汽車界兩會(huì)代表座談會(huì)上圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)的熱點(diǎn)技術(shù)及前景進(jìn)行了發(fā)言。
分時(shí)租賃行業(yè)正在深度洗牌，活下來或迎新的發(fā)展
2018年以來，多家分時(shí)租賃企業(yè)被曝出退押金難，也有企業(yè)先后倒閉退出市場(chǎng)。分時(shí)租賃是否為“偽需求”？商業(yè)模式是否可行？未來發(fā)展機(jī)會(huì)如何？
王秉剛：電動(dòng)汽車宣傳應(yīng)實(shí)事求是，管理制度要加強(qiáng)事后監(jiān)管
當(dāng)前的電池技術(shù)水平，尚難以滿足城際間高速、長(zhǎng)距離行駛的要求。這點(diǎn)一定要向消費(fèi)者說清楚，實(shí)事求是。要實(shí)事求是地告知消費(fèi)者，如果上高速，續(xù)駛里程就會(huì)減少。
電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程波動(dòng)原因分析及建議
隨著保有量不斷增長(zhǎng)，電動(dòng)汽車在高速、低溫等狀態(tài)下的續(xù)駛里程波動(dòng)備受消費(fèi)者關(guān)注。是什么原因?qū)е吕锍探箲]？影響續(xù)駛里程的因素有哪些？產(chǎn)業(yè)各方應(yīng)做出哪些改變？
關(guān)于加強(qiáng)電動(dòng)汽車安全的六大建議
電動(dòng)汽車的安全問題一直是行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，也是產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的根基。而隨著電動(dòng)汽車的爆發(fā)式增長(zhǎng)，安全問題變得更加敏感，若不能有效控制安全事故的發(fā)生，將會(huì)掣肘電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
研究| 動(dòng)力電池資產(chǎn)管理運(yùn)營(yíng)模式
動(dòng)力電池資產(chǎn)管理運(yùn)營(yíng)模式是指消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)只負(fù)責(zé)支付車輛的購(gòu)買費(fèi)用，電池則由電池資產(chǎn)管理運(yùn)營(yíng)公司購(gòu)買后轉(zhuǎn)租給消費(fèi)者，車與電池并未實(shí)際分離，只是資產(chǎn)上的分離。
由關(guān)注中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展的專家學(xué)者和企業(yè)家共同發(fā)起成立的非官方、非營(yíng)利性的政策和學(xué)術(shù)研究的發(fā)展論壇。
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