車規級功率半導體技術現狀、挑戰與發展趨勢
本文將通過以下四個方面，和大家一起探討車規級功率半導體的技術及應用前景：功率半導體技術及應用；IGBT技術在新能源汽車上的應用；車規IGBT技術挑戰與解決方案；車規功率器件技術發展趨勢。
劉永東：電動汽車充電設施技術及標準
原規劃目標、充電技術路線的選擇，是基于2012年、2013年對充電設施的認識，目前產業已發生很大變化。目前來看，一線城市車位緊張，一比一的交流充電技術路線很難滿足車主需求。
解決充電服務市場的五大痛點
目前我國充電基礎設施仍有較大缺口，這意味著整體充電服務市場發展空間巨大。報告對未來三年的市場規模進行了估算：預計“十三五”期間充電樁“設備+裸站”的市場規模超300億元。
歐陽明高：堅持“純電驅動”技術轉型戰略不動搖
近日，中國科學院院士、清華大學教授、全國政協常委、中國電動汽車百人會執行副理事長歐陽明高在2019汽車界兩會代表座談會上圍繞新能源汽車產業的熱點技術及前景進行了發言。
分時租賃行業正在深度洗牌，活下來或迎新的發展
2018年以來，多家分時租賃企業被曝出退押金難，也有企業先后倒閉退出市場。分時租賃是否為“偽需求”？商業模式是否可行？未來發展機會如何？
王秉剛：電動汽車宣傳應實事求是，管理制度要加強事后監管
當前的電池技術水平，尚難以滿足城際間高速、長距離行駛的要求。這點一定要向消費者說清楚，實事求是。要實事求是地告知消費者，如果上高速，續駛里程就會減少。
電動汽車續駛里程波動原因分析及建議
隨著保有量不斷增長，電動汽車在高速、低溫等狀態下的續駛里程波動備受消費者關注。是什么原因導致里程焦慮？影響續駛里程的因素有哪些？產業各方應做出哪些改變？
關于加強電動汽車安全的六大建議
電動汽車的安全問題一直是行業關注的焦點，也是產業健康發展的根基。而隨著電動汽車的爆發式增長，安全問題變得更加敏感，若不能有效控制安全事故的發生，將會掣肘電動汽車產業的發展。
研究| 動力電池資產管理運營模式
動力電池資產管理運營模式是指消費者在購車時只負責支付車輛的購買費用，電池則由電池資產管理運營公司購買后轉租給消費者，車與電池并未實際分離，只是資產上的分離。
