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7月31日，電動汽車資源網從工信部獲悉，《道路機動車輛生產企業及產品》（第298批）公告發布。

燃料消耗量積分可以通過結轉、關聯企業轉讓、新能源汽車積分抵扣等方式滿足要求，新能源汽車積分通過生產新能源汽車或者購買積分滿足。

在中國市場，韓國企業比日本企業更為積極。LG、三星和SK都在中國設立了合資巟廠，開拓中國本土市場。

隨著國內外EMC標準、法規的不斷制定/修訂，技術難度越來越高。整車企業對產品EMC性能的要求也將越來越嚴，越來越全面，零部件企業面臨的技術、成本壓力會越來越大。

7月26日，由電動汽車資源網主辦的“2017中國新能源汽車測試評價技術發展高峰論壇”在深圳坪山金茂源酒店盛大召開。

根據《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》要求，生產企業是確保新能源汽車推廣信息真實準確的責任主體，并要求安裝車載終端等遠程監控設備。

企業對生產的每一輛新能源汽車都要建檔案;對乘用車應提供不低于8年或12萬公里質保期;企業售后服務機構會提供24小時不間斷救援服務。

此前，北京現代發布了“NEW”新能源計劃，根據規劃，企業將豐富旗下新能源產品陣營，年內推出一款全新純電動車型——新伊蘭特EV。

車輛生產企業要積極轉變依靠補貼為目的的經營方式,要符合市場規律的發展變化。如果要贏得市場,并且在市場中獲得生機,只有切切實實提高產品質量,包括產品的安全性還有可靠性,才是企業生存的根本途徑。

對于企業而言,與其追求補貼,不如追求消費者的喜好。

“產品開發三大法寶，即技術、驗證、體系。在這個過程中，生產企業關注的是技術，實際上關注最多的是驗證。”成都雅駿新能源汽車科技股份有限公司副總裁李紅朋認為。

吉利控股宣布,將與吉利汽車以及沃爾沃建立合資企業,生產電動汽車。屆時,沃爾沃、吉利和領克三大品牌將通過交互許可協議共享汽車平臺和發動機技術,旨在加快下一代電動汽車技術的研發。

26日-27日，2017中國新能源汽車測試評價技術發展高峰論壇將在深圳坪山舉行。本次論壇以促進技術提升為目的，以接地氣的技術話題為特色，預計將吸引來自整車企業和關鍵零部件企業的400位嘉賓參會交流。

慧眼看車提供的《2017年1-6月中國客車企業新能源客車銷量分析》和《中國客車企業1-6月銷售業績排行榜》報告，表明2017年新能源客車市場已經回暖，筆者由此預測全年市場目標可以實現。

電動汽車資源網了解到，6月插電式混合動力客車產量為1338輛，同比增長56%，環比5月增長282%；1-6月，累計生產插電式混合動力客車3998輛，同比下降14%。