2019年，電動汽車即將迎來寒冬，而各大電動汽車車企，在1月份都有哪些動態呢？有什么準備？部署何種戰略來應對這場寒冬呢？
1月11日~1月13日,以“汽車革命與交通、能源、城市協同發展”為主題的中國電動汽車百人會論壇(2019)在北京釣魚臺國賓館舉行。電車資源作為特邀新媒體參與報道本次論壇。
2018年已經接近尾聲,在這一年時間里,各大車企也上市了很新能源車型,下面我們對2018年上市的新能源車型以及車企要聞進行匯總,供大家了解。
?2018年的最后一個月,國家及各地政府也出臺了多項政策,推動新能源汽車的發展,本月新發布的政策達32條,其中國家層面7條,地方層面30條。電車資源對12月份的新能源汽車行業政策進行了匯總,供大家參考。
近年來，在電商快速發展的強勢需求拉動下，我國電商物流繼續保持快速增長。眼下，城市污染日趨嚴重，純電動物流車逐漸成為政府大力推廣的一種新型交通工具。2018年的補貼大退潮，導致新能源專用車產銷量下滑，真正踏實埋頭做車的企業也漸漸浮出水面，出現在人們的視野。本專題...
電車資源了解到，2018年1-11月，新能源汽車產銷分別完成105.4萬輛和103萬輛,比上年同期分別增長63.6%和68%。預計2018年全年新能源車可實現銷量118萬輛。到底各乘用車、客車和物流車企業今年的市場表現如何？一起來看看吧！
似乎在眨眼之間，2018年就要結束了。在這一年里，大批新造車勢力新車上市交付，生產資質審批從停滯到成為歷史，一部分短時間迅速崛起的企業又迅速隕落，新能源汽車起火事件頻發，動力電池能量密度大幅提升是否真的是罪魁禍首？在經濟大衰退的背景下，新能源汽車行業又將面臨什...
近兩年來，我國連續發布多項充電基礎設施建設政策，加快居民區、停車場、單位內部充電基礎設施建設。在政策引導下，充電基礎設施快速發展。截至11月末，充電樁數量已達72.8萬臺。隨著電動汽車保有量的不斷增加，充電基礎設施建設也需跟上步伐，我國新能源汽車才能跑得更快、...
燃料電池汽車是新能源汽車的一種，目前行業內的燃料電池汽車多為氫燃料電池汽車。2018年5月,李克強總理赴日本參觀了豐田汽車北海道工廠,考察了日本燃料電池汽車。總理回國后，氫燃料電池一躍成為新能源汽車行業焦點，國務院多部委便成立了氫燃料電池聯合小組,加速推進我國...
