第十六屆廣州國際汽車展覽會（簡稱：2018廣州車展）將于11月16日（16日為媒體日）至25日在中國進出口商品交易會展館舉辦。本屆車展預計展出車輛達1085輛，其中全球首發車48輛，跨國公司首發車占6輛。
隨著新能源汽車行業進入后補貼時代，國家補貼政策逐漸緊縮，補貼力度降低，新能源汽車市場面臨大洗牌，新能源汽車產業鏈上中下游企業該何去何從，如何迎接新一輪的補貼退潮？
在新能源汽車產銷兩旺的市場環境下，眾多車企紛紛開始搶占新能源汽車生產資質。，目前有哪些造車新勢力已經獲得資質了呢？
2018年僅剩一個季度，從前三季度來看，全國新能源銷量與年初規劃基本一致，那細分到新能源汽車產業鏈各方，又有什么表現呢？
9月,新能源汽車產銷分別完成12.7萬輛和12.1萬輛,比上年同期分別增長64.4%和54.8%。國內新能源汽車的轉型升級初見成效，汽車電動化的趨勢正在加速，各大車企的9月新能源汽車銷量也出爐，具體9月新能源汽車行業數據如何？電車資源對9月份的新能源汽車行業數...
隨著快遞產業和新能源產業的迅速發展,行業對城市物流配送的需求和標準也越來越高,城市物流配送水平已成為衡量一個城市或地區綜合經濟實力的重要標準之一。與燃油物流車不同,新能源物流車電力的使用成本相較于燃油還是有較為明顯的價格優勢,特別是在物流這種對車使用頻率很高的...
2018年10月即將過去,10月國家及各地頒布了多項新能源汽車相關政策,其中國家層面有5個,地方層面有20個。在此電車資源對10月份的新能源汽車行業政策進行了匯總,供大家參考。
汽車合資股比限制的放開，意味著橫亙在外商投資建廠的政策門檻得以解除，未來外資企業在華建廠、特別是在新能源汽車領域的布局步伐將加速。
自新能源汽車問世以來，里程焦慮的陰影始終籠罩著新能源汽車產業，令不少潛在用戶望而止步，這成為目前阻滯新能源汽車發展的“魔咒”,也是新能源汽車贏得消費者信心亟待解決的主要障礙。
