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2017年全球車企自建動力電池產(chǎn)能真實進展
補貼的退坡倒逼車企對動力電池企業(yè)大幅壓價。而通過合資/自建動力電池工廠可以有效的降低造車成本。
純電動物流車爆發(fā)元年 陸地方舟10款車型通過推薦目錄
隨著全國各地對純電動物流車的政策逐漸開放，市場競爭力不斷地提升，純電動物流車核心技術(shù)也在不斷地升級改進，從而被越來越多的用戶所接受，在市場上甚至出現(xiàn)了供不應求的狀態(tài)。
《四輪低速電動車技術(shù)條件》發(fā)布 將會如何引領(lǐng)電動汽車市場？
符合《四輪低速電動車技術(shù)條件》的乘用車，有望成為中國人的國民車。
8月新能源乘用車銷量出爐 吉利帝豪EV表現(xiàn)最佳
新能源乘用車作為最大的細分市場，各車企有很大的發(fā)揮空間，而要占領(lǐng)市場高地，勢必要用好產(chǎn)品說話。
榮威ei6與比亞迪秦EV300 買哪輛更合你意？
百度指數(shù)專業(yè)版數(shù)據(jù)顯示，2016年純電動汽車搜索指數(shù)達到1.2億次，全網(wǎng)民最關(guān)注的廠商為自主廠商，關(guān)注量達到69%，種種數(shù)據(jù)表明，消費者對新能源汽車的關(guān)注度非常高，特別是對于自主品牌的關(guān)注度。
榮威ERX5為什么只用三成功力就能領(lǐng)導新能源市場？
我們從未習慣扮演成為一個領(lǐng)域的向?qū)皖I(lǐng)跑者角色，北汽、比亞迪、吉利還在努力，奇瑞、眾泰小心翼翼，榮威可能機會更大，但是更多的新能源廠商起個大早趕個晚集似的逐漸成為市場的棄兒。
2017年1-9月新能源汽車地方補貼集錦
截止9月11日，34個直轄市、省、自治區(qū)、特別行政區(qū)，2017年新下發(fā)及前期下發(fā)仍然有效的地補政策共有33個，包含14個省級地補（4個直轄市、8個省、2個自治區(qū)），19個市級地補。
8月純電動客車產(chǎn)量同比再度下降 新能源政策調(diào)整影響到底有多大？
電動汽車資源網(wǎng)獲悉，根據(jù)工信部合格證統(tǒng)計，8月純電動客車產(chǎn)量為5772輛環(huán)比上漲6%，同比下降8%。雖然降幅不大，但考慮到2017年只剩下三分之一了，最后這一季度將十分重要。
說來你可能不信，插電式混動車竟比燃油車油耗高？
在實際場景下，不同的車主對于PHEV的使用方式是不同的，如果車始終處于純油行駛，或者說車輛無法在無電行駛25km后及時補充電量，根據(jù)公式簡單粗暴計算出來的綜合油耗，和實際場景下的油耗差距將會越來越大。
299批公告目錄發(fā)布：長城御捷再現(xiàn)“云度”速度,擁有動力助推基因。
9月1日，第299批產(chǎn)品公告及2017年第8批推薦目錄同期發(fā)布，筆者注意到御捷YGM7003BEV車型（御捷第二款轎車產(chǎn)品）進入。
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