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動力電池：汽車廠商們的電池超級工廠夢
隨著各國對燃油車的管控越來越嚴格，各大老牌的汽車廠商們都發布了自己的新能源車計劃。動力電池作為新能源汽車的重要一部分，各大廠商對動力電池的重視也日益增加。
國際汽車巨頭中國生產電動汽車是為了應對未來的積分政策嗎？
通過在中國生產電動汽車,將也可以獲取積分,既可以保障傳統燃油車的生產銷售,也可以避免購買積分的巨額成本。
6月新能源客車銷量翻番 宇通客車/比亞迪/珠海銀隆占前三
自5月新能源客車單月銷量破3000臺后，6月再創佳績，單月銷售新能源客車8439臺，環比5月增長151%，1-6月共銷售新能源客車14320臺。
萬萬沒想到幫比亞迪拿到銷量冠軍的竟然是這輛車
插混式宋DM6月銷量竟達到4552輛，算一算幾乎占據了6月新能源插混市場總銷量的一半！宋DM這是要逆天啊。
鋰電隔膜被列入2017版《外商投資產業指導目錄》鼓勵類，動力鋰電被排除在外
中國市場格局低端和中高端兩極分化嚴重，低端產品過剩，高端隔膜領域，中國大多數自主品牌企業在與國外隔膜企業競爭中仍處于劣勢，部分動力電池用等中高端市場仍嚴重依賴進口。
多花6千元，續航增加30公里！實拍奔奔EV 210
長安奔奔EV在純電動微型車級別中銷量一直名列前茅，憑借品牌知名度和產品成熟度，吸引不少消費者關注，網絡上甚至給奔奔EV起了個綽號“占號神器”。
瑞馳EC35 對比 鑫源好運1號，到底哪款純電物流車的性價比更高？
鑫源好運1號無論是在續航里程還是載貨空間，都要比瑞馳EC35更占優勢，不過同時也比瑞馳EC35貴多約9千塊錢了。所謂一分錢一分貨啊。其實這兩款的各方面都相差不大，可以說性價比也差不多。
