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從供給側視角分析：動力電池是否應該去產能化改革？
從動力電池產業解釋供給側，它的意思就是要求動力電池由過去注重產能的提高上轉移到注重動力電池創新與質量上。2015年，動力電池產能井噴，國內主流動力電池供應商相應都在擴大產能。
2016年改變純電動物流車行業格局的10個趨勢
2015年是中國純電動物流車行業實現跨越式發展的一年，2015年，純電動貨車產量達44497輛，是以往年份產量的幾倍。去年，有281款純電動物流車進入工信部目錄。新增車型與產銷都打破歷史新高。
【深度】純電動物流車商業運營模式分析與探討
近年來，多部委與各地區政府相繼出臺純電動物流車補貼政策與推廣方案，在政策影響下各地區車企紛紛布局純電動物流車。截止到9月底，純電動物流車共生產7225輛，離2020年5萬輛目標還很遠。
純電動物流車搶登末端物流市場9大理由？
末端物流配送車輛配備一直被摩托車、三輪車、傳統微型面包車等占據著，那么純電動物流車如何能夠順利搶登末端物流市場？請看小編給出的9大理由。
國內動力電池未來市場格局演變與發展
目前，中國的產能并不落后于其他國家，但是如何建立優質產能，并讓這些產能更合理的發揮效用是當下企業需要考慮的問題。
