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新能源物流車“以租代購”運營模式分析與探討
新能源物流車有四大運營模式，包括銷售、以租代購、融資租賃和綜合運營模式，其中以租代購模式得到了市場的充分利用。
全國60余家新能源乘用車企業(yè)及其新能源戰(zhàn)略盤點
近日,電動汽車資源網(wǎng)對汽車行業(yè)中涉足新能源乘用車的60余家企業(yè)進(jìn)行了大盤點,供行業(yè)人士查閱參考。
“無補(bǔ)貼”情況下，新能源物流車商業(yè)模式探討
電動汽車資源網(wǎng)記者獲悉，2016年前9月，我國純電動專用車產(chǎn)量累計生產(chǎn)9119輛，同比增速降至15.4%。在沒有補(bǔ)貼調(diào)整政策和推廣目錄的前提下，純電動專用車產(chǎn)量依然表現(xiàn)良好。
北汽福田PK比亞迪 誰能拿下799輛新能源環(huán)衛(wèi)車大單
從上述的要求來看，前幾條大部分企業(yè)都能滿足，目前的純電動環(huán)衛(wèi)車也主要是采用磷酸鐵鋰電池，而這也說明了一點，采用三元鋰電池的企業(yè)或被直接pass掉。
新能源汽車“騙補(bǔ)”通報為什么只公布了5家企業(yè)？
通報重點通報了5家騙補(bǔ)企業(yè)，即蘇州吉姆西客車制造有限公司、金龍聯(lián)合汽車工業(yè)(蘇州)有限公司、深圳市五洲龍汽車有限公司、奇瑞萬達(dá)貴州客車股份有限公司及河南少林客車股份有限公司等企業(yè)。
2016年7月我國新能源汽車產(chǎn)銷不足4萬 70萬目標(biāo)是否能達(dá)成？
8月12日，電動汽車資源網(wǎng)從中汽協(xié)獲悉，今年7月我國新能源汽車共計生產(chǎn)3.8萬輛，銷售3.6萬輛，同比分別增長93.4%和98.1%。
純電動物流等專用車政策導(dǎo)向與車輛符合條件探討
很多運營商認(rèn)為,補(bǔ)貼遲早會“停補(bǔ)”,如果靠補(bǔ)貼生存,而不轉(zhuǎn)變運營模式,加大推廣渠道,完善銷售渠道,那么只能坐以待斃。
146款純電動廂式物流車數(shù)據(jù)詳細(xì)圖解 用戶購車中需要注意哪些？
大抵原因是政策還不夠明朗，雖然一些政策散布網(wǎng)絡(luò)，但中央政策卻遲遲未公開發(fā)布，而地方補(bǔ)貼政策卻尤其的低，部分地區(qū)已經(jīng)低到每度電補(bǔ)助400元，張家港甚至不對該細(xì)分市場進(jìn)行補(bǔ)貼。
507款純電動物流車?yán)m(xù)航里程大PK 用戶需要一款怎樣的物流車？
近日，有消息稱，因為補(bǔ)貼和車型目錄未落地的原因，純電動物流車產(chǎn)銷量受到嚴(yán)重影響，部分主流車企幾乎沒有產(chǎn)量。但今年1~5月份，純電動物流車產(chǎn)量同比增長達(dá)1.1倍。
淺議純電動物流車動力電池選配問題
近日，筆者整理出了工信部286批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》公示名單，共有143款純電動物流車進(jìn)入新車公示，而搭載三元鋰電池的車型有97款，搭載磷酸鐵鋰電池的車型有31款，
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