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【一周看點?動力電池】商務部擬開放新能源汽車電池等領域外資股比限制 將于近期公布實施
本周的動力電池市場,因為商務部的一則消息而變得不平靜。5月25日,商務部發言人孫繼文在例行發布會上提到,擬開放汽車電子和新能源汽車電池等領域外資股比限制,將于近期公布實施。
開放路權后的長沙 是機遇還是難解之局？
長沙作為全國GDP10強，以及第一批綠色城配示范工程創建城市，按理說是一大潛力市場。但是業內人士對長沙市場看法有很大分歧。
新能源物流車電機市場分析：蘇州匯川頻頻霸榜 北汽福田沖進榜單前三
據電車資源統計，2021年1-8月新能源物流車共銷售6.83萬輛。其中，8月新能源物流車的銷量為11948輛，較7月漲勢緩慢。
威馬 請繼續保持低調
2019年上半年新能源狹義乘用車銷量為57.7萬輛，造車新勢力銷量為30092輛，占總體新能源狹義銷量的5.2%，仍然屬于新能源領域中的小眾領域，相較于傳統車企，還有巨大的差距。
燃油車退出提上議程，國能汽車把握做強關鍵期
無論是即將實施的雙積分政策，還是燃油車退出市場的大趨勢，都將推動汽車行業的參與者，迅速向新能源領域轉型。未來幾年內，擁有更強競爭優勢的傳統車企將全部轉向新能源汽車領域，加入競爭行列。
電動汽車充電該如何抉擇：充電樁還是換電站？
有的汽車廠商選擇增大充電功率，有的汽車廠商選擇興建自己的換電站。對于這兩者的電能補給，哪一個更具優勢，哪一個才是長久之計呢？
