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從供給側視角分析：動力電池是否應該去產(chǎn)能化改革？
從動力電池產(chǎn)業(yè)解釋供給側，它的意思就是要求動力電池由過去注重產(chǎn)能的提高上轉移到注重動力電池創(chuàng)新與質量上。2015年，動力電池產(chǎn)能井噴，國內主流動力電池供應商相應都在擴大產(chǎn)能。
2016年改變純電動物流車行業(yè)格局的10個趨勢
2015年是中國純電動物流車行業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展的一年，2015年，純電動貨車產(chǎn)量達44497輛，是以往年份產(chǎn)量的幾倍。去年，有281款純電動物流車進入工信部目錄。新增車型與產(chǎn)銷都打破歷史新高。
【深度】純電動物流車商業(yè)運營模式分析與探討
近年來，多部委與各地區(qū)政府相繼出臺純電動物流車補貼政策與推廣方案，在政策影響下各地區(qū)車企紛紛布局純電動物流車。截止到9月底，純電動物流車共生產(chǎn)7225輛，離2020年5萬輛目標還很遠。
純電動物流車搶登末端物流市場9大理由？
末端物流配送車輛配備一直被摩托車、三輪車、傳統(tǒng)微型面包車等占據(jù)著，那么純電動物流車如何能夠順利搶登末端物流市場？請看小編給出的9大理由。
國內動力電池未來市場格局演變與發(fā)展
目前，中國的產(chǎn)能并不落后于其他國家，但是如何建立優(yōu)質產(chǎn)能，并讓這些產(chǎn)能更合理的發(fā)揮效用是當下企業(yè)需要考慮的問題。
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