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力帆股份2019一季度凈利潤虧損9720.48萬同比下降257.56%

4月27日,力帆股份發布2019年一季度財報顯示,今年一季度力帆股份營業收入約為22.47億元,同比降低31.07%;歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損9720.48萬元,同比下降257.56%。

在《復聯4》影片中大放異彩的奧迪e-tron,能否在現實也風光無限?

e-tron無論是車身尺寸還是高科技的配置都不足以支撐它如此高昂的價格,如果在明年國產之后,價格再有個七、八的折扣,e-tron可能會憑借品牌的優勢,和出色營銷能力,分流特斯拉的相當一部分目標用戶。

一季度營收99.82億,寧德時代為何能一枝獨秀?

在當今新能源行業競爭不斷加劇的當下,寧德時代為何可以做到一枝獨秀呢?

2019年4月新能源汽車政策匯總 22條政策推動新能源車發展

經電車資源整理,4月國家及地方共發布了22條新能源汽車相關政策,其中國家層面2條,地方層面20條。

一季度新能源專用車電池裝機分析 比亞迪獨占榜首 寧德時代/桑頓新能源進前三

電車資源數據顯示,2019年3月新能源專用車動力電池裝機量約319.8MWh,環比增長6.1倍。2019年1-3月,新能源專用車動力電池累計裝機量約568.6MWh。

兩款MPV車型如何選?嘉際PHEV對比宋MAX DM

隨著二胎政策的開放,越來越多的家庭加入二胎行列,對于出行需求更加多元化,購買一臺新能源MPV車型是一個不錯的選擇,既能解決上牌問題也能滿足多元化的需求。

新能源物流車推廣下一站:西安

如果說深圳是新能源物流車推廣的第一站,那么下一站會是哪呢?筆者認為,在西安。

江淮汽車2018年凈利潤虧損7.86億元 同比下降282.02%

4月30日,江淮汽車發布2018年年度報告。報告期內,營業收入500.92億元,同比增長1.92%;歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損7.86億元,同比下降282.02%。

互不相讓 車企與電池企業間的博弈

我們可以預見,國內動力電池行業即將掀起一陣狂風驟雨,經歷暴風雨洗禮之后的行業巨輪又將駛向何方,值得我們期待。

北汽藍谷2019年一季度營收31.27億元 同比增長76.03%

4月26日,北汽藍谷發布2019年第一季度報告。報告期內,北汽藍谷營業收入31.27億元,同比增長76.03%;歸屬于上市公司股東的凈利潤0.33億元。
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