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好飯怕不怕晚？還好只是唐遲到了，而不是比亞迪遲暮
6月26日晚,比亞迪宣布,新一代唐前期先推出燃油版和插混DM版車型,其官方指導價分別為12.99萬-16.99萬和23.99萬-32.99萬,2018年年底還將推出唐純電EV版車型。
電動汽車是清潔能源汽車的子集 支持不同形式的節能（清潔能源）汽車的使用
這次政府報告的“鼓勵使用清潔能源汽車”的提法，比往年“新能源汽車”更符合政府意圖。就是說，政府不是單一的支持新能源汽車使用，也同樣支持不同形式的節能（清潔能源）汽車的使用。
狼又來了，日韓動力電池企業再度入華
如今隨著政策改革,對于外資電池企業的限制逐步減少,國內動力電池企業的溫床也在逐漸消失。國產品牌與外國品牌在動力電池領域的戰爭一觸即發。
后疫情時代物流升級 北汽昌河“戰役”加護
北汽昌河在北汽集團的統一戰略部署下，積極響應、高效執行，企業上下齊心協力，投入火線馳援、基層公共衛生和公益助力等事業，并攜手經銷商積極應對挑戰，共克時艱。
充電行業大浪淘沙 企業需做好人車賦能
10月29日,2018第二屆中國新能源物流車綠色城配大會在深圳坪山金茂園酒店成功舉辦,會上有20多位行業專家帶來了精彩演講。電車資源記者在會上采訪到了致聯新能源產業(深圳)有限公司副總經理王小平。
5月比亞迪新能源車銷量分析 插混一哥地位受到威脅
5月，比亞迪在插電混動和純電動兩個新能源汽車細分市場，銷量都是第一的，但整體銷量均未打破今年1月創下的銷售記錄。
熱點|娃哈哈“造車不如賣月餅”否認謠言；東京街頭亮相自動駕駛出租車
近日娃哈哈官微發表了官方辟謠,稱他們并沒有想要涉足汽車領域,集團在德清成立的創新中心只是一家從事創新技術研發的企業,和汽車無關,主要負責生物醫藥、智能制造等方面的技術研發、孵化和轉讓。
地方補貼政策滯后成常態 今年新能源汽車政策怎么搞？
新能源汽車的新一輪國家補貼政策自1月1日正式實施已近3個月，相比去年，非但補貼額度下降了，還規定了地方財政補貼不得超過國家補貼額度的50%，眼下大部分地方新政尚未出臺。
