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新能源汽車跌跌跌 市場錯位是根源
我國新能源汽車銷量連續五個月下跌，在上半年同比大幅增長的情況下，前11個月僅銷售104.3萬輛，比2018年的125.6萬輛銷量有加大差距，為什么會出現從連年大幅增長到突然拐頭向下的罕見局面？
汕頭運營商總裁班：2020年發展規劃大不相同 三四線城市要謹慎入場？
12月26日，電車資源運營經銷商總裁班第十期分享會在汕頭正式召開，針對產業新形勢，以及三四線市場開發，2020年發展規劃等行業熱點話題進行分享與交流。
安凱汽車獲5.57億元新能源汽車補助 續命成功
12月24日，安凱汽車發布公告顯示，于12月20日正式獲得合肥市政府轉撥支付的國家新能源汽車推廣應用補貼資金5.57億元。
鄉鎮市場將成為中國新能源車和充電樁新增長點
與十年前相比，這次“汽車下鄉”所處的環境發生了翻天覆地的變化。汽車市場開始進入普及后期，消費格局正從“增量擴張”向“存量更新”轉變，主力市場從一、二線城市逐步轉移到三、四線城市，以及廣大鄉鎮和農村。
狼真的來了 合資品牌加速在華布局新能源產品
從上月結束的廣州車展上，除了國內新能源車企悉數登場，各家合資廠商組團大規模亮相新能源汽車，加速在華布局，這次狼真的來了。
億緯鋰能：預計2019年凈利同比增155%-185%
12月24日，億緯鋰能發布2019年年度業績預告，預計全年實現凈利潤14.55億-16.27億元，同比增長155.00%-185.00%。
多家公司陷入債務危機 動力電池企業如何過冬？
11月新能源銷量報告出爐，全盤依舊蕭瑟，動力電池企業首當其沖受到波及。今年下半年開始，已被爆出多家動力電池企業出現資金斷裂，生存困難的情況。
