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開放路權后的長沙 是機遇還是難解之局？
長沙作為全國GDP10強，以及第一批綠色城配示范工程創建城市，按理說是一大潛力市場。但是業內人士對長沙市場看法有很大分歧。
新能源專用車國補通過率僅62% 未達2萬公里是主因
不滿足2萬公里的新能源專用車有896輛，占比47.23%；與推薦目錄不一致的新能源專用車有790輛，占比41.64%；未接入國家監管平臺的新能源專用車有211輛，占比11.12%。
未來將攪動整個“江湖”？固態電池發展之路道阻且長
隨著消費者對新能源汽車續航里程需求的提高，電池的能量密度不斷提升，然而就當前行業中三元電池體系已經達到了其能量密度的“天花板”，這就需要人們去尋找能突破能量密度上限的技術路線，固態電池應運而生。
電動汽車只有慢充口 可以使用快充充電樁嗎？
電動汽車以電能為驅動能源，充電樁是其實現能源補給的裝置。從電能輸出的類型與功率看，充電樁可分為直流充電樁與交流充電樁，對應輸出的電流分別是直流電和交流電。
為什么不是所有人都適合買電動車？
不是所有人都適合買電動車”將消費人群分成了涇渭分明的兩類：適合與不適合。無論你的車續航多少，能在家輕松完成充電，即可保證日常通勤無憂。
網絡全、充電快、服務優是電動車充電站實現盈利的有效保障
要著力提升充電設施運營效率，積極盤活“僵尸樁”，結合服務場景科學配置車樁比例，切實提升充電設施利用效率和服務能力。
新能源科技引入28.4億投資 長安汽車持股降至48.95%
12月4日，長安汽車發布公告稱全資子公司新能源科技擬引入戰略投資者。長安汽車持有新能源科技公司的股權比例將由100%稀釋到48.9546%，喪失控制權，新能源科技公司將由公司全資子公司變為聯營公司。
江淮汽車累計收到政府補貼3.78億元
電池資源獲悉，12月2日，江淮汽車發布關于獲得政府補助的公告。公告顯示，截至2019年11月29日，公司及控股子公司累計收到與收益相關的政府補貼 3.78億元人民幣（不含公司前期已披露政府補貼）。
