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清眼觀察：2018年世界杯落幕，誰將成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的“法國隊”?
如今，新貴、土豪及外強都已殺了進來，有些人要顛覆，有些人要布局，有些人要收割，有些人要退場，紛紛攘攘，暗流涌動，大機遇和大風(fēng)險都蘊藏其中，一招不慎，即是滿盤皆輸，粉身碎骨的結(jié)局。
終于有我買得起的E系出現(xiàn)了？寶駿發(fā)布新款電動車E200官圖
買不起奔馳也沒關(guān)系,現(xiàn)在寶駿也為我們帶來了一款E級車型,那就是全新的純電動車——E200。
上海建廠，北京研發(fā)，特斯拉動作頻頻是為何故？
如今只花了兩個月的時間就已經(jīng)簽署合作協(xié)議,我們不禁想問是究竟是什么刺激到了特斯拉?
國家宏觀經(jīng)濟形勢轉(zhuǎn)型，新能源汽車行業(yè)如何乘勢而上？
中國電動汽車企業(yè)好幾十家，而美國卻是特斯拉一家研究電動車，企業(yè)如何整合？
清華大學(xué)何向明：鋰離子電池安全可靠性評估探索
清華大學(xué)核能與新能源技術(shù)研究院新型能源與材料化學(xué)研究室主任何向明主要就動力電池的安全可靠性展開分析。
西湖集團龐忠：新能源電動汽車電磁輻射探討
龐忠表示，新能源汽車電磁環(huán)境相較傳統(tǒng)汽車更復(fù)雜、如何開展整車及BMS、電機/電控、DC/DC、充電系統(tǒng)等關(guān)鍵部件的EMC測評是當(dāng)前標(biāo)準(zhǔn)研究的重點。
中汽中心楊紅松：新能源汽車熱點政策及企業(yè)應(yīng)對策略
中國禁售燃油車前提是，國內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)準(zhǔn)備充分，充電便利性基本和加油等同；電池能量密度增大、成本下降，純電續(xù)駛里程更長，沒有里程擔(dān)憂；取消財政補貼后，新能源汽車仍有較強性價比，吸引消費者主動選擇。
測評會首日揭秘：新能源汽車整車及動力電池測試評價有哪些新變化？
7月20日,為期2天的2018第二屆中國新能源汽車測試評價技術(shù)發(fā)展高峰論壇在深圳坪山盛大開幕。論壇首日的主題為新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策解讀、新能源汽車整車測試評價及技術(shù)探討、動力電池測試評價及技術(shù)探討。
中汽中心李震彪：動力電池回收利用政策現(xiàn)狀及趨勢分析
我國各地方政府正積極落實新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作，各地的試點實施方案，預(yù)計也將于近期發(fā)布；同時，報廢汽車回收拆解相關(guān)的政策法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)制修定工作也在有序開展，相關(guān)條款目前也在修訂當(dāng)中……
10萬元高性價比新能源SUV 比亞迪元EV360到店實拍
2018年5月27日比亞迪旗下純電動小型SUV比亞迪元EV360正式上市，補貼后售價區(qū)間為7.99-9.99萬元。
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