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主流電動汽車電池模組結構分析及導熱材料應用案例
?汽車電池模塊使用導熱界面材料主要用于填補兩種材料接合或接觸時產生的空隙，減少傳熱熱阻，提高散熱性能(加熱性能)。
國內油價迎年內最大漲幅 新能源汽車將受益
油價上漲對燃油車車主而言，意味著用車費用成本的增加，然而對于新能源汽車車主來說，卻不存在這樣的擔憂。
走進襄陽九州：深耕新能源汽車 重鑄九州品牌
梁靜云表示，襄陽九州汽車將一步一個腳印，踏踏實實的做好每一個產品，將九州這一品牌做大做強！
第十一批新能源汽車推薦目錄客車配套分析 寧德時代/億緯鋰能/創源天地共占比52%
客車方面,本批次共有68款純電動客車,占比86%，相比第十批推薦目錄占比有所下降;插電式混合動力客車6款,占比8%;燃料電池客車5款,占比6%。燃料電池客車產品占比本批次推薦目錄燃料電池產品的83%。
預見2018|?自主品牌新能源規劃前瞻 究竟誰格局更大？
2017年已經接近尾聲了,即將迎來全新的2018,雖然目前各大自主品牌大部分尚未發布2018年詳細的規劃及目標,不過電動汽車資源網通過梳理企業最新動向,一窺自主品牌2018年計劃,供參考。
新能源汽車的崛起 需創新與責任并行
相關數據顯示,福建萬潤新能源動力總成系統在福建省新能源公交車的市場占有率超過90%。福建萬潤新能源正在逐步成長為我國新能源汽車動力總成行業的領先品牌。
年銷數萬輛，國補通過率不足2% 新能源物流車補貼難到手！
行業專家一直倡導，勿把新能源汽車補貼當成“唐僧肉”，但從這組數據來看，新能源物流車補貼如此難到手，可不就是唐僧肉級別。
清眼觀察：新能源汽車三電市場之動力電池回收--動力電池回收必要性與緊迫性
動力電池產量快速增長的同時，按其 5-8 年平均使用年限計算，則意味著我國動力電池即將進入大規模的報廢期。
改善“車樁不匹配”現象 就得這樣做！
未來五年,充電基礎設施市場規模將達到1500億元,間接拉動2萬億元的市場規模,到2020年要基本建成滿足超過500萬輛電動汽車充電需求的基礎設施體系。
