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30分鐘閃充：九識L5的“快”，究竟是技術突圍還是營銷幻覺？
九識近期在公眾號披露，旗下無人物流車L5經過半年實戰運營測試，已具備1.8噸額定載重與30分鐘閃充的技術能力。
無人物流車3.9萬臺出貨背后： 告別法律灰色地帶，責任/保險/路權/回傳是規模化核心
當“3.9萬臺已出貨”、“45億元已成交”、“新石器一億公里驗證”等喜報在屏幕間流轉，我們清晰地感受到無人物流車行業的滾滾熱浪。
春節效應下新能源物流車配套市場遇冷：電池裝車量腰斬，電機格局深度分化
2月的市場下滑是新能源物流車行業的一次壓力測試，既暴露了部分企業在市場波動期的脆弱性，也凸顯了具備核心競爭力企業的抗風險能力。
九識智能×福州華榕：一場“教科書級”產業鏈協同，還是被高估的閉環試驗？
3月12日，2026年福州市低速無人車應用發展研討會暨華榕集團無人駕駛運載機器人產業鏈簽約儀式舉行。本次活動由福州市郵政管理局、福州國有資本投資運營集團有限公司指導，華榕集團主辦，華榕集團與九識智能、福州市服公司、郵政、順豐、中通、圓通、申通、韻達、京東等9家行業領軍企業集中簽約。
租賃運營，現在還敢談「規模」么？
新能源物流車租賃運營賽道，始終縈繞著一個核心命題：是追求規模擴張的“大而全”，還是堅守精細運營的“小而美”？
