長(zhǎng)文
電動(dòng)車充電樁都有哪些痛點(diǎn) 如何解決這些矛盾？
未來隨著電動(dòng)汽車和插電混合動(dòng)力汽車的進(jìn)一步普及，這個(gè)矛盾還會(huì)更加突出。那么應(yīng)該如何認(rèn)識(shí)充電樁?如何解決矛盾呢?
電動(dòng)汽車充電該如何抉擇：充電樁還是換電站？
有的汽車廠商選擇增大充電功率，有的汽車廠商選擇興建自己的換電站。對(duì)于這兩者的電能補(bǔ)給，哪一個(gè)更具優(yōu)勢(shì)，哪一個(gè)才是長(zhǎng)久之計(jì)呢？
給新能源汽車個(gè)人充電樁接電如何做到既安全又經(jīng)濟(jì)？
對(duì)于充電問題，4S給出的初步方案是從家里取電。那么用家里的電給新能源車充電是否合理的問題，小編結(jié)合一些社區(qū)、論壇等經(jīng)驗(yàn)，從安全性、經(jīng)濟(jì)性這兩大方面來分析一下。
國產(chǎn)之后的特斯拉 會(huì)給國內(nèi)自主品牌造成多大沖擊？
在電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛技術(shù)來襲的汽車新浪潮之下，特斯拉展開了全球化戰(zhàn)略，而且將眼光放在全球最大汽車市場(chǎng)之一的中國，在蔚來之前搶先一步拿到生產(chǎn)資質(zhì)，上海建廠，特斯拉國產(chǎn)化逐步清晰。
新能源汽車銷量三連跌 是否真的大勢(shì)已去？
車企們紛紛出現(xiàn)降價(jià)清倉銷售，還有多家傳統(tǒng)車企更是進(jìn)入了破產(chǎn)清算的地步。反觀新能源市場(chǎng)，不降反正，一直保持較早態(tài)勢(shì)的增長(zhǎng)，呈現(xiàn)出“新能源熱”的局面。
新能源車 還用去4S店做保養(yǎng)嗎？好多人都弄錯(cuò)了
汽車保養(yǎng)的話題是老生常談了，無論是炎熱的夏天還是寒冷的冬天，都要對(duì)愛車進(jìn)行保養(yǎng)愛護(hù)，要定期更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油兩濾，和一些其他的油液，這樣才能延長(zhǎng)愛車的使用壽命。
“小目標(biāo)”未能實(shí)現(xiàn) 特斯拉離年終銷量預(yù)期還有多遠(yuǎn)？
馬斯克在之前內(nèi)部信件中提及的10萬輛“小目標(biāo)”，最終也未能實(shí)現(xiàn)，今年年初該公司制定的36-40萬輛的交付目標(biāo)，這個(gè)“大目標(biāo)”，特斯拉還有希望達(dá)成嗎？
比亞迪攜全新物流車電驅(qū)方案亮相城配大會(huì)
2019年第三屆中國新能源物流車綠色城配大會(huì)展會(huì)上，比亞迪十四部攜旗下全新物流車電驅(qū)解決方案：BYD EA3500系列與BYD EA5600系列兩款產(chǎn)品在展會(huì)上大放異彩。
第四屆新能源物流車性能挑戰(zhàn)賽“用戶體驗(yàn)獎(jiǎng)”揭曉
廈門金旅GLE850、南京依維柯EV45、廣西汽車集團(tuán)50EV分別獲得前三名。
第9批推薦目錄發(fā)布： 240款車型入選，燃料電池車型大幅增加
工信部發(fā)布2019年第9批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》。一共86戶企業(yè)240款車型入選
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