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多地出臺汽車消費政策 新能源車發展機遇來臨?

隨著國內疫情的緩解,促進消費,擴大內需,成為了當前社會面臨的緊要問題。針對汽車行業,政府出臺消費補貼政策、增加限購指標、和企業優惠等一系列利好措施,無疑給國內汽車市場回暖帶來了希望。

自主品牌新能源的最好時代,或正在消失

遭遇外資、合資、新勢力的聯合追擊,自主品牌新能源車企的“最好時代”,或正在消失。

吉利汽車:2019年新能源車全年銷量11.3萬輛 同比增長69%

2019年吉利新能源及電氣化車型銷量大幅提升,全年銷量113067輛,同比增長69%,成為吉利高質量增長的新動能。

外資品牌特斯拉國產化加速 自主新能源能扛得住?

特斯拉國產化進程加速,自主新能源能扛得住?

總投資52億 欣旺達將在浙江蘭溪建設鋰電池基地

3月25日,欣旺達發布公告稱,將和浙江省蘭溪市人民政府共同出資成立浙江欣旺達新能源科技有限公司

戰疫 給了新能源汽車一個機會

中央和地方政府深知這一厲害,出臺了一系列鼓勵汽車和新能汽車消費的政策。

2月新能源汽車全產業鏈數據簡報

電車資源將2020年2月新能源汽車產業鏈上下游等市場的具體情況整理如下,包括新能源乘用車、專用車、動力電池、BMS以及充電樁等詳細數據,供大家參考。

新能源汽車:別讓我們的“偏愛”養成你貪婪的個性

?在春節以來的新冠肺炎的疫情之下,馬斯克和他的特斯拉新能源汽車成為是大家關注的焦點之一。

疫情后新能源乘用車會迎來銷量高峰嗎?

丘吉爾曾說:“不要浪費一場好危機。”如何化危為機,對所有汽車行業的參與者來說,都是一場考驗。對車企和經銷商來說,抓住有利因素、扭轉不利因素,才是制勝法寶。
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