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理想中的奶爸座駕 靜態體驗理想ONE 6座版
如今，新能源汽車市場已經是百家爭鳴的時代，理想汽車作為造車新勢力，貫徹他們的造車理念，在潛心研發了幾年后，給大家帶來了理想ONE這款產品。
陳清泰：純電動 燃料電池兩條技術路線都屬國家戰略 不是替代關系
9月22日，“2019氫能產業創新發展峰會”在濟南舉行。中國電動汽車百人會理事長陳清泰發表了題為《正確引導有效資源合理配置，實現儲能電池汽車與燃料電池汽車互補發展》的報告。
工信部公布網點“無服務” 動力電池回收的漫漫長征路
?動力電池回收如同一艘巨型航母的后方保衛系統，是新能源汽車產業發展至關重要的一環，關乎整個產業發展，然而，進展似乎并沒有預期理想。
七成樣本不合要求 充電基礎設施安全性亟需提升
2019年8月，廣東產品質量監督檢驗研究院首次公布了電動汽車充電樁產品風險監測結果。結果顯示，超過70%的監測樣本存在安全隱患。
敢為人先、勇立潮頭 ——武漢在發展新能源汽車里程中值得記憶的人和車
中國發展新能源汽車一開始就是政府推動的，鼓勵勇于企業參與的汽車轉型升級運動。
動力電池報廢高峰已至 商機與隱憂并存
相關數據顯示，截止2018年底，我國動力電池累計配套量超過140GWh（約98萬噸），規模居世界第一。而在這高增長的背后，動力電池如何回收再利用亦成為新能源汽車行業急需破解的一道難題。
第324批新車公示電機企業排行 綠控獲冠軍比亞迪居第二
工信部9月17日公示申報第324批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品。申報新能源汽車產品的共有111戶企業的299個型號，其中純電動產品共95戶企業256個型號。
電池回收網點建設和運營指南發布 回收產業逐步完善
為推動新能源汽車動力蓄電池回收利用，引導和規范動力蓄電池回收服務網點建設運營，工業和信息化部節能與綜合利用司9月10日發布《新能源汽車動力蓄電池回收服務網點建設和運營指南（征求意見稿）》。
八大利好政策發布 綠色城配迎來新一輪增長機遇
我國短程貨運及城配市場空間巨大，目前新能源物流車的滲透率不足5%，潛力巨大。隨著政策和路權的出臺與落地，將為新能源物流車帶來新一輪的增長動力。
