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充電樁還是換電站 該用哪個解決電動汽車用戶痛點？
在我國新能源電動車發展初期，對于充電問題也產生過“向左走、向右走”的選擇局面，以充電樁充電為主還是以電池換電為主，業內展開了討論。
324公示電池排行 寧德時代奪冠 力神第二比亞迪第三
據電車資源統計,第324批新車公示共有55家企業為299款新能源汽車提供動力電池配套。
充電樁拐點出現 未來又將如何？
隨著國家新能源政策補貼的退坡，對于市場的補貼轉向了對基礎設施的補貼，由此拐點出現，政策紅利產生了新一輪機遇，充電樁迎來全新發展。
韓系電池巨頭內斗升級 SKI、LG化學對簿公堂
近日，韓系動力電池巨頭之一的SK Innovation（簡稱SKI）表示，已向美國國際貿易委員會提起訴訟，起訴另一家韓系動力電池巨頭LG化學進行不正當競爭，并侵害SKI所持有的美韓兩國的相關技術專利。
同濟大學博士返鄉造夢 立志搞好山東氫能源建設
于蓬，博士畢業于同濟大學汽車學院，專業方向是新能源動力系統集成，因隨導師參加百人會活動，在活動上，山東的領導提出了“中國氫谷”計劃，作為山東人有志投入到氫能事業中，并返鄉從事氫能事業當中……
插電混動車型有必要安裝充電樁嗎？
般來說，對于插電混動車型，新能源主機廠隨車都會贈送一條充電線，充電功率有1.5kW和3.3kW兩種規格，這種充電線有利也有弊。
未來新能源車能量補給是充電還是換電？
未來主要的補能方式還是充電，尤其是大功率快充，畢竟換電想要普及，難度要遠遠高于充電。下面，小編就給大家做一個簡單分析。
這條路走得漫長 記一位新能源汽車工程師的成長史
這是一位征戰在傳統汽車領域的資深汽車人，在自己領域里不斷探索，轉戰新能源汽車產業后，大膽發現、不斷探索、勇于創新，最終摸索出屬于自己的發展道路……
補貼后13.95萬的江淮iEVA50 能否贏得市場青睞？
新能源汽車市場競爭殘酷，尤其是政策補貼退坡，市場受政策影響出現萎靡的狀態之后，如何能打動消費者，成為各大企業的難點，如今，江淮上市了一款新能源轎車江淮iEVA50。
