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電池終生質(zhì)保 是真福利還是假套路？
既然消費(fèi)者最擔(dān)心的就是電池，那么作為廠商而言，直擊痛點(diǎn)才是最好的解決辦法，“電池質(zhì)保”也就應(yīng)聲而來(lái)，不過(guò)它的存在看似強(qiáng)勁有力，實(shí)則力度實(shí)在太小，很大程度上來(lái)說(shuō)就是一場(chǎng)企業(yè)的“作秀”。
江淮汽車7月售純電動(dòng)乘用車1738輛 同比減少66.5%
江淮汽車純電動(dòng)乘用車7月份產(chǎn)量1834輛，同比下降63.44%；銷量1738輛，同比下降66.50%；本年累計(jì)銷量40803輛，同比增長(zhǎng)61.79%。
敘述國(guó)內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施 碧如小區(qū)充電樁有哪些亂象？
對(duì)于國(guó)內(nèi)的充電基礎(chǔ)設(shè)施而言，有哪些亂象？充電樁的亂象主要有這幾個(gè)方面，首先是充電樁的規(guī)劃布局方面。
觀察|恨嫁的新能源輕卡 以及混亂的市場(chǎng)
老車積壓、價(jià)格亂象、 新車滯銷、市場(chǎng)推廣難、銷量腰斬、成千上百的被堆積在停車場(chǎng)......這，就是新能源輕卡的市場(chǎng)現(xiàn)狀。
蔚來(lái)ES6的促銷活動(dòng)優(yōu)惠2.5萬(wàn) 老司機(jī)：再等等吧
造車新勢(shì)力炒的火熱的蔚來(lái)，在ES8之后再推出ES6，在眾多設(shè)計(jì)上還是延用了ES8的設(shè)計(jì)元素，外觀同樣是前衛(wèi)
同比下降11.84% 比亞迪7月銷售新能源車16567輛
8月7日，比亞迪發(fā)布銷量快報(bào)顯示，今年7月比亞迪共銷售新車30985輛，同比下降16.96%，其中新能源汽車16567輛，同比下降11.84%。
交叉持股玩“三國(guó)殺” “北戴合”背后的制衡與博弈
“北戴合”項(xiàng)目終于落地。然而，此一時(shí)非彼一時(shí)，現(xiàn)在的“北戴合”背后，更多的還是制衡和博弈！
共享汽車出行 到底是雞腿還是雞肋？
到目前為止，國(guó)內(nèi)已注冊(cè)的共享汽車企業(yè)超過(guò)500家，投入運(yùn)營(yíng)的共享汽車數(shù)量已超過(guò)10萬(wàn)輛。正處于百家爭(zhēng)鳴的競(jìng)爭(zhēng)階段，且面臨著發(fā)展瓶頸。然而，即便現(xiàn)狀如此車企仍紛紛試水共享出行，這樣做有何目的？
后補(bǔ)貼時(shí)代新能源汽車消費(fèi)將何去何從？
新能源汽車銷量從2015年開始呈現(xiàn)出逐年上漲的態(tài)勢(shì)，一方面是因?yàn)殡妱?dòng)化、互聯(lián)化、自動(dòng)駕駛汽車新浪潮趨勢(shì)，一方面是因?yàn)槭袌?chǎng)基數(shù)，消費(fèi)者需求量大，但是隨著新能源汽車補(bǔ)貼退坡之后，新能源市場(chǎng)又將何去何從？
小區(qū)充電樁給您算算 新能源汽車能省多少錢
無(wú)論你選擇的是燃油車還是新能源汽車，使用過(guò)程中勢(shì)必會(huì)有能源的消耗。那么用油和用電哪個(gè)會(huì)更實(shí)惠？
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