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電車問答|沒有私人充電樁的你，還買不買純電動車？
各位電車資源的網(wǎng)友,大家好!歡迎收看最新一期的【電車問答】欄目。年后第一期又有哪些用戶很關(guān)心的新能源問題呢?事不宜遲,開始今天的【電車問答】!
新能源專用車分類及市場現(xiàn)狀
隨著新能源汽車的快速發(fā)展，新能源專用車也搭上了國家政策的順風(fēng)車，自2015年開始進(jìn)入快速發(fā)展期，下面就從分類及市場現(xiàn)狀兩方面做一下具體介紹。
比亞迪電車銷量比燃油車還高？自主新能源品牌的春天要來了嗎？
盡管比亞迪在年初就取得了不錯的成績，但這個成績更像是一記警鐘：2019年新能源補(bǔ)貼的大幅退坡，跨國合資品牌的虎視眈眈，春未至，天仍寒，比亞迪新能源，任重而道遠(yuǎn)！
揠苗助長？本末倒置？出租車全面電動化是否為時過早？
過早推行電車，不僅影響了出租車從業(yè)者的收入，也破壞了乘客的乘坐體驗，最主要的是，電池回收沒有一套非常完整的方案，如果造成更大的污染，是不是有一些本末倒置的意味呢？
電車資源—EV江湖周榜【2.11-2.24】新鮮出爐！
電車資源—EV江湖周榜【2.11-2.24】新鮮出爐！電車資源自媒體平臺——EV江湖致力于打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)與消費生態(tài)結(jié)合的新模式自媒體平臺。
新能源汽車技術(shù)路線，何去何從？（上）
近十年來，即從中國新能源汽車參與2008北京奧運到2018年產(chǎn)量突破100萬輛，行業(yè)取得了很大的發(fā)展。本人也是在學(xué)習(xí)過程中總結(jié)了關(guān)于中國新能源汽車技術(shù)路線的幾點看法，供大家討論，唯盼有利于行業(yè)進(jìn)步。
又一項突破性技術(shù)！日本新能源行業(yè)為何一直走在世界前沿？
據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》2月14日報道，日本三洋化成工業(yè)與源自慶應(yīng)大學(xué)的初創(chuàng)企業(yè)等正在積極研發(fā)全固體電池、空氣電池和樹脂電池，以此追趕目前火熱的新一代電池。
純電、插混與燃料電池，誰才會是未來汽車的核心動力源？
新能源車型正在被消費者逐漸認(rèn)可，而純電、插混與燃料電池這三種，新能源汽車的動力源，誰將會主導(dǎo)未來呢？
第317批新車公示配套電機(jī)企業(yè)分析 宇通客車自配奪冠蘇州綠控第二
工信部公示了申報第317批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品，電車資源統(tǒng)計了第317批新車公示的電機(jī)企業(yè)配套車型數(shù)量排行。經(jīng)統(tǒng)計,本批公示共有31家企業(yè)為本批101款新能源汽車提供電機(jī)配套。
選裝那么多還物有所值？2018款威馬EX5 400 Extra創(chuàng)新版深度評測
威馬EX5分為300、400和500共三個續(xù)航版本，每個版本分別有Lite探索版和Extra創(chuàng)新版兩種配置共6款車型。下面就跟我一起看看這款2018款 EX5 400 Extra創(chuàng)新版的表現(xiàn)。
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