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清眼觀察：特斯拉汽車淺析--給新興車企的借鑒之路
發改委表示，汽車行業將分類型實行過渡期開放，2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制；2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業不超過兩家的限制。
無懼日韓企業沖擊波 靠“扎實基本功”鑄造國產動力電池高墻
據統計，2017年中國鋰離子電池銷售收入達到1589億元，同比增長19.5%。得益于中國新能源汽車動力電池和儲能用電池市場的快速發展，2017年新能源汽車動力電池配套量達到370.6億瓦時。
CIBF展會上，我們和比克電池總工聊了一小時動力電池
2018年以來，動力電池行業正在發生一系列的變化，而這些細微的變化積累起來或將引發變革。未來將走向何方？誰將在變化中勝出？誰將被淘汰出局？
東風·瑞泰特靜態評測 續航可達306km 國補后售價17.98萬
據悉，新青年旗下產品東風·瑞泰特EM30-RTT將于今年6月份上市，扣除國補后售價17.98萬元。
進口關稅大幅下調，外資品牌或將攪動新能源市場
汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號稅率下調至15%;汽車零部件稅率為8%、10%、15%、20%和25%的共計17個稅號稅率下調至6%。值得注意的是新能源汽車也將享受同等待遇。
補貼退坡/外資加碼 國產動力電池企業如何應對？
對于國產動力電池企業而言，2018年不僅需要面臨上游原材料漲價和下游整車企業壓價的雙重壓力，還需要面對市場完全打開之后更激烈的競爭環境。
清眼觀察：未來能源三分天下必有氫----電動車 VS 氫燃料電池汽車（二）
燃料電池汽車不僅能夠在燃料上實現對燃油的完全替代，而且具有「零排放」、能量轉換效率高、燃料來源多樣并可靈活取自于可再生能源等優勢，因而被認為是實現未來汽車工業可持續發展的重要方向之一。
最大續航超過450公里 實拍吉利帝豪EV450
2018年3月29日全新一代帝豪EV450上市，帝豪EV450推出三種配置分別為進取型、精英型，尊貴型，官方指導價為21.83～23.83萬元，補貼后指導價為13.58～15.58萬元。
純電動汽車夏季高溫使用指南！
希望廣大的新能源汽車車主及司機們，能多學習了解一些電動汽車方面的專業知識，正確操作使用新能源車，同時注意定期保養維護，相信未來電動汽車必將成為主流交通工具，安全你我共同來參與和守護。
珠海銀隆欠款12億，新能源市場是否真的投資過熱？
經過市場的考驗和生產經營中企業所暴露的問題，也讓新能源市場的競爭變得更為嚴峻，對于換了掌門人的珠海銀隆能否走出當下的危機蛻繭成蝶，相信也是不少跨界造車人所關注的一件事。
