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又一城市限行！為什么新能源汽車卻不受限？
自8月21日開始,深圳將對外地車高峰期限行區域擴大至全市。外地車限行區域由目前的“原特區內+部分原特區外地區”擴展至深圳全市范圍(高速公路及進出口岸、機場的部分道路除外),限行時間不變。
張寶林喊話 長安歐尚、長安跨越、河北長安多矩陣發展新能源物流車【連載1】
?據中汽協產銷數據顯示，自張寶林去年接手徐留平職務以來，長安汽車的表現就讓人有些擔心，于是有人質疑，非科班出生的張寶林適合做長安汽車一把手嗎？
看歷史 誰殺死了電動汽車
隨著大氣污染的加重,化石能源的減少,新能源汽車又一次進入了人們的眼簾。我們總是說要以史為鑒,那么在新一波新能源汽車興起的潮流中,通用EV1一生的興衰能給我們帶來什么樣的啟示?
幾家歡喜幾家憂 新能源汽車企業半年報業績預告
一方面，持續增長的新能源汽車產銷，帶動了更多的新能源汽車產業鏈上下游企業的發展。另一方面，受行業環境及2019年新能源汽車補貼政策調整的影響，導致相關企業的利潤下滑。
電源灌封膠應用在大功率器件上的優勢
電源模塊灌封一般主要主要有:導熱灌封膠、環氧樹脂膠灌封膠、有機硅灌封膠、聚氨酯灌封膠等。
為什么主機廠愈來愈重視CAN一致性測試？
CAN一致性測試，就是要求整車CAN網絡中的節點都滿足CAN總線節點規范要求，縮小CAN網絡中節點差異，保證CAN網絡的環境穩定，有效提高CAN網絡的抗干擾能力。
新能源汽車發展之本 有安全才有未來
新能源汽車的安全性一直是重中之重,近期多起新能源汽車自燃及召回事件,又將各行各業的眼球聚焦在新能源汽車的安全問題上。
低速電動車告別“3.15” 標準提升就真的不能做？
也許低速電動車確實有一個很大的需求市場，但消費者對于低速電動車的需求并不代表他們就和廠家或者某些既得利益者站在了同一戰線。
