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國產車最擔心的來了？這些合資純電動新車值得買嗎？
如今國內的純電動車市場，基本上都被一眾自主品牌把持著，但隨著電動車市場越做越大，各大合資品牌也是對這一細分市場虎視眈眈，再加上日益逼近的雙積分政策，都推動著各大合資品牌開始踏上電動化造車的道路。
當升科技擴大向比亞迪銷售動力鋰電正極材料
電車資源獲悉，北京當升材料科技股份有限公司近日在接受摩根士丹利等機構調研時表示，當升科技與比亞迪簽訂供貨協議，擴大向其銷售動力鋰電正極材料，預計2018年全年向比亞迪的銷售量將有大幅增長。
神似“平頭哥”，比亞迪新款純電動輕卡曝光！
近日，我們從第319批新車公示得知，比亞迪申報了一款新車，該車型號為BYD5041XXYBEV，是一輛純電動輕卡，看外形，神似非洲的蜜獾、吉尼斯世界紀錄認證的“最大膽的動物”——“平頭哥”。
與2018款相比 2019款的這些純電動微面有何新變化？
純電動微面一直以來，以其嬌小體積的優勢在城市的大街小巷中自由穿梭，這種靈活度較高的車型備受市場歡迎。
2018年新能源市場將有大變動，續航300km以上車型將成主力！
續航超過300km的車型將會獲得更多的補貼優惠，而400km續航也設定了新的補貼檔位，續航300km以下的車型則會在現有基礎上大幅減少補貼力度，并且將續航最低限度從100km提升至了150km。
起風了——換電模式的前世今生
6月6日，三部委再一次力推了一把新能源汽車發展--《推動重點消費品更新升級暢通資源循環利用實施方案（2019-2020 年）》，這份文件的重要程度基本上可理解成為新能源汽車后補貼時代定下了主旋律。
最大載貨空間21m3，吉利新款混合動力輕卡申報圖曝光
?電車資源獲悉，工信部公示了申報第318批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品，在新能源專用車類型中，四川吉利商用車申報了一款型號為DNC5047XXYSHEVG12的插電式混合動力廂式運輸車。
