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近一年以來(lái)，被撤銷(xiāo)免征購(gòu)置稅似乎已經(jīng)成為新能源行業(yè)的常態(tài)。

2018年2月,新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為39230輛和34420輛,同比分別增長(zhǎng)119.1%和95.2%。2018年1-2月,新能源汽車(chē)生產(chǎn)81855輛,銷(xiāo)售74667輛。

傳統(tǒng)燃油車(chē)型新車(chē)頻出,而近些年興起的新能源車(chē)型同樣表現(xiàn)出色,不論是車(chē)型數(shù)量還是規(guī)模都不落下風(fēng),不少重點(diǎn)車(chē)型甚至比豪車(chē)更加吸引消費(fèi)者注意。

縱觀剛剛過(guò)去的2018年，汽車(chē)行業(yè)陸續(xù)頒布實(shí)施了一批新的法規(guī)，對(duì)于車(chē)企和消費(fèi)者而言有好也有壞。

菜鳥(niǎo)所掌握的物流大數(shù)據(jù)、快遞公司等資源也遠(yuǎn)超過(guò)當(dāng)下這些電動(dòng)物流車(chē)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，所以當(dāng)菜鳥(niǎo)的百萬(wàn)臺(tái)物流車(chē)的項(xiàng)目正式啟動(dòng)，菜鳥(niǎo)距離成為全國(guó)最大的電動(dòng)物流車(chē)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的位置也就不遠(yuǎn)矣。

4月20日，發(fā)改委正式公布了關(guān)于浙江眾合新能源汽車(chē)有限公司年產(chǎn)5萬(wàn)輛純電動(dòng)乘用車(chē)項(xiàng)目核準(zhǔn)的批復(fù)，這意味著浙江眾合成為了第十三家獲得此資質(zhì)的企業(yè)。

很多駕校的規(guī)矩并不適合日常開(kāi)車(chē)使用，如果一直墨守成規(guī)甚至可能為行車(chē)帶來(lái)危險(xiǎn)，下面我們就來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下那些離開(kāi)駕校后需要馬上扔掉的“規(guī)矩”。

2019年6月25日，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)正式跨入后補(bǔ)貼時(shí)代，意味著中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正式進(jìn)入由政策拉動(dòng)向市場(chǎng)引領(lǐng)發(fā)展過(guò)渡的關(guān)鍵時(shí)期，市場(chǎng)增速減緩，成本壓力大，行業(yè)洗牌加速。

6月1日，由電動(dòng)汽車(chē)資源網(wǎng)主辦的“2017第三屆中國(guó)新能源汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商與車(chē)企對(duì)接采購(gòu)交流會(huì)暨新能源汽車(chē)整車(chē)企業(yè)與零配件企業(yè)技術(shù)交流論壇”將在重慶悅來(lái)國(guó)際會(huì)議中心盛大召開(kāi)（下稱(chēng)：重慶會(huì)議）。

綜上，在補(bǔ)貼減少、3萬(wàn)公里等挑戰(zhàn)下，電動(dòng)物流車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)要上揚(yáng)有一定壓力，但隨著下游需求進(jìn)一步釋放，電動(dòng)物流車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將出現(xiàn)快速增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)預(yù)期的目標(biāo)也指日可待。