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揠苗助長？本末倒置？出租車全面電動化是否為時過早？
過早推行電車，不僅影響了出租車從業者的收入，也破壞了乘客的乘坐體驗，最主要的是，電池回收沒有一套非常完整的方案，如果造成更大的污染，是不是有一些本末倒置的意味呢？
融和租賃將參加新能源物流車城市配送高峰論壇 上半年融資電動車輛規模超7000輛
在即將于9月27日舉行的2017中國新能源物流車城市配送高峰論壇上,融和租賃新能源總監何志強將發表主題為“資本+產業 推動綠色物流 融合創新”的精彩演講。
“共享”時代來臨，新能源汽車的共享之路能否長遠
共享就和當初提倡公有制一樣，需要全民素質的提升以及企業的積極監管才可以長久發展，而共享時代的來臨無疑將會帶給我們的生活更多的便捷。
吉利8月新能源和電氣化汽車銷量6609輛 環比增長約3%
吉利汽車2020年8月總銷量（計入領克品牌汽車）為113,443輛，環比增長約8%，同比增長約12%。
騰勢：從造一部好車開始，打造全方位電動汽車體驗
從成立至今,騰勢一專注于產品的研發,通過優秀的產品實現良好的用車體驗。而作為騰勢最新的車型——騰勢500,就是對這一理念的最好闡述。
第七批推薦目錄專用車分析：產品差異化越來越明顯
本批106款新能源專用車，包括104款純電動車型，以及2款燃料電池車型；包含64款物流車、41款環衛車型以及1款流動服務車。
集體驗車風雨無阻，騰勢400憑啥如此受青睞？
對于即將在8月26號到期的2017年第一批新能源持標朋友們，不得不提醒各位：剩下的時間不多了，畢竟購車的流程也不簡單，至少需要提前一個月購車，才能保證在指標過期前完成上牌。
從CITE展會看新能源汽車行業新動向：有電池系統能量密度達156Wh/kg
從電動汽車資源網從CITE展會獲取的信息看，諸多企業正在動力電池能量密度、動力電池組標準化、動力電池管理系統技術、新能源汽車安全監管等方面有所行動，期待2017年有好的發展。
