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疫情下動力電池行業(yè)裝機量雪崩 外資品牌異軍突起
一場新冠肺炎疫情的突然襲擊，讓原本低迷的新能源行業(yè)市場雪上加霜。而身為新能源汽車的上游，動力電池行業(yè)在本次危機中也無法獨善其身。
有愛也有恨，補貼是拯救新能源車市的特效藥嗎？
到底哪種支持措施更有力，哪種措施能促進新能源車市良性發(fā)展，還需要更多的討論。
第330批新車公示新能源專用車 物流車占比超60%
2020年3月12日，工信部公示了第330批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》
疫情重擊下?承壓的新能源車企如何破局？
一場疫情的來臨，企業(yè)復工進度遲緩，零部件供應存在對接障礙、整車庫存不足，再加上終端銷售的慘淡，車企們遇到了極大的生死挑戰(zhàn)。
新能源汽車補貼1萬元，誰能抓住廣州市場？
疫情之下，新能源汽車銷售壓力驟增。“市場在哪里？如何抓住市場？怎樣提升銷量？”這已成為當前新能源車企的“靈魂”三問。
廣汽新能源：2月份銷售1619輛 同比增長100%
電車資源獲悉，3月9日，廣汽集團公布的2月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2月新能源乘用車銷量共1630輛，同比增長51%，其中廣汽新能源1619輛，同比增長100%。
第3批推薦目錄新能源專用車 數(shù)量約為上批1/2
電車資源獲悉,工信部于近日發(fā)布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄(2020年第3批)》。
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