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疫情后新能源乘用車會迎來銷量高峰嗎？
丘吉爾曾說：“不要浪費一場好危機。”如何化危為機，對所有汽車行業的參與者來說，都是一場考驗。對車企和經銷商來說，抓住有利因素、扭轉不利因素，才是制勝法寶。
2月專用車動力電池裝機量大幅縮減 排名變動大
受疫情影響，2020年1-2月新能源專用車動力電池裝機電量均暴跌。可以預計，2020年國內動力電池裝機量一季度或將慘淡收場。
江淮汽車2019年凈利1.06億元 同比扭虧為盈
2019年，江淮汽車新能源車累計產量5.87萬輛，同比下降7.84%；累計銷量5.80萬輛，同比下降8.87%。
前2月新能源專用車生產3435輛 開瑞/瑞馳/廣西汽車排前三
2020年2月，新能源專用車產量僅297輛，同比增長21.22%，環比下降90.54%。受疫情及生產淡季等因素影響。
小鵬G3碰撞測試拿3個優秀，究竟有何硬實力？
在廣受關注的正面25%偏置碰撞測試中，小鵬G3在車輛結構、乘員艙上部侵入量與乘員艙下部侵入量均得到優秀成績。
特斯拉，能否靠譜一點點？
在百尺竿頭的進程中，特斯拉的“負面效應”逐漸出現，消費市場一直存有價格焦慮問題，伴隨著特斯拉“減配門”的出現，使公眾的質疑再度升華。特斯拉，你能靠譜一些嗎？
