長文
范泛談：沒有標準化，中國新能源汽車產業難有第二春
如何才能大幅降本降價，核心在于行業強制標準加緊制定并執行，不僅電池、電機、電控等大三電的強制標準要有，包括其它電氣件、結構件、接插連接件等也得有。
2019年新能源專用車生產7.39萬輛 開瑞新能源/東風/吉利商用車排前三
2019年國內新能源專用車共生產7.39萬輛，同比下降34.41%。其中，12月份生產2.35萬輛，占全年總產量的31.86%。
廣汽回應“10億美元入股蔚來” 未達成協議且資金不超過1.5億美元
1月16日，廣汽集團發布公告指出“廣汽集團計劃入股投資蔚來汽車10億美元”一事為不實報道。目前，雙方就蔚來的融資計劃有所探討，但仍處于早期階段，并未形成任何有約束力的協議。
第1批推薦目錄新能源專用車 84%是磷酸鐵鋰
工信部于1月14日發布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄(2020年第1批)》,本批推薦目錄共包括140個車型，其中新能源專用車64款，包括62款純電動專用車和2款燃料電池專用車。
100位司機告訴你 新能源物流車哪里需要提升
電車資源此前走訪多處充電站點，采訪了100位新能源物流車司機。對于司機而言，新能源物流車究竟需要提高哪些地方？
2019年新能源車市蕭瑟 2020年行業能否"守得花開"？
縱觀整個2019年新能源車市，前三月同比增長109.7%，隨后增速放緩至6月份的49.6%。從7月起驟然降溫，銷量“五連降”讓新能源車陷入前所未有的尷尬。
與深圳市大不同 北京市新能源乘用車市場分析
根據上險數據，2019年前10月，北京市共銷售新能源乘用車6.04萬輛，在全國位居第二位。其中，純電動乘用車5.90萬輛，占比97.74%；插電式混合動力乘用車僅0.14萬輛，占比2.26%。
福田汽車與北京公交集團成立合資公司
北汽福田發布公告稱，公司與北京公共交通控股（集團）有限公司擬簽署合資協議，約定共同出資設立北京福田歐輝新能源汽車有限公司。
