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2017年1-7月全球新能源乘用車銷量解讀 知豆D2/北汽EC系列入圍TOP10
2017年7月全球范圍內的新能源汽車（含純電動和插電式混合動力車）的銷量達到八萬臺，同比增長43%，1-7月累計銷量超過54萬輛。
第8批目錄電動專用車配套分析 比亞迪/寧德時代/力神躍居前三
?近日，工信部發布了第8批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，電動專用車有41戶車企的107款車型進入，其中電動物流車占比76%，作業類電動專用車占比僅為24%。
省錢、環保、長續航里程 純電動物流車將成同城配送主力軍
根據深圳市新能源汽車推廣應用目標，到2020年，深圳還將新增純電動小型物流車1.8萬輛，即達到3萬輛的保有量規模，而且將力推純電動物流車，爭取純電動物流車占比超過50%。
直流充電樁的泄放回路到底要不要? 放在哪里?
充電樁進行IMD檢測后，應及時對充電輸出電壓進行泄放，避免在充電階段對電池負載產生電壓沖擊。
第299批新車公示29款新能源乘用車詳情
在2017年8月16日工信部發布申報《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第299批）的車輛新產品公示中，共含新能源乘用車產品29款（包括純電動類型乘用車27款、插電混合動力類型乘用車2款）。
7月新能源專用車產量破萬 新楚風/通家/東風/瑞馳等領先
電動汽車資源網分析，根據往年的經驗看，四季度是市場爆發期，為緩解后期交付壓力，企業目前加大生產是可以理解的，畢竟很多企業訂單已十分充足，而且新能源專用車往往是集中交付，所以后續銷量漲幅也會很大。
電動汽車與電網之間關系及發展趨勢的研究
中國汽車工程學會預測，到2030年中國電動汽車將實現8000萬輛。不可能同時，既有充電模式，又有換電模式等二元機構的電動汽車電能補充模式同時存在。
容積比續航更重要?4.5米電動微面將成市場主流
雖然新能源汽車補貼下降，上半年電動物流車發展不太樂觀，但隨著地補的逐漸明確與路權開放，乘著政策東風，下半年電動物流車將迎來快速發展。
拆除腐朽的腦筋 電動汽車業應重新定位成IT“智造業”
總而言之，全新的思想和品牌意識，將旗下的電動汽車品牌重新定位成智能出行終端，像IT產業一樣尋找自己的品牌差異性。
5大爆款占號車極限續航PK，這個續航你還是一輛正經買菜車么？
相比三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池在低溫方面性能表現不如三元鋰電池，在高溫時則表現更強。雖然路況相同，但這個悶熱的天氣想必也是江淮借東風，小勝一籌的原因之一吧。
