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E周要聞|北汽新能源跌停又漲停領(lǐng)銜；工信部重拳整治新能源汽車安全...
本周國內(nèi)的新能源汽車市場,最大的新聞莫過于北汽新能源正式登陸A股市場,完成上市;其次還有工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心開展新能源乘用車、載貨汽車安全隱患專項(xiàng)排查工;還有日產(chǎn)軒逸純電上市等新聞。
電動車迎來智能網(wǎng)聯(lián)時代 看國內(nèi)外各車企智能網(wǎng)聯(lián)最新布局
“汽車的電動化在向深度發(fā)展,未來競爭的焦點(diǎn)是電動汽車的網(wǎng)聯(lián)化和智能化,汽車產(chǎn)業(yè)要迎接大浪淘沙的競爭形勢。”中國電動汽車百人會理事長陳清泰在全球未來出行大會上指出。
新能源汽車：“瓶頸”之下的路徑選擇
作為資金和技術(shù)密集型的新能源汽車行業(yè)，今年以來隨著國家對新能源汽車補(bǔ)貼的逐步退坡和標(biāo)準(zhǔn)要求的更高，讓不少靠國家補(bǔ)助過日子的車企開始艱難起來。
一文看懂恒天新楚風(fēng)新能源汽車產(chǎn)品布局及規(guī)劃
2018年9月，電動汽車資源網(wǎng)公布了2018年前8月的“成績單”，恒天新楚風(fēng)銷量達(dá)4000余輛，同比增長65%，在電動輕卡和電動微面市場上大放異彩。
新勢力造車，活著就好！
與其做傳統(tǒng)燃油汽車數(shù)年虧損,不如虧在明處、虧在未來,虧在希望里,一些后進(jìn)者、落后者不如直接轉(zhuǎn)產(chǎn)新能源汽車,或許還不算晚,再晚就更被動,最后興許連個皮囊、工廠、資質(zhì)都保不住。
雙組分縮合型灌封膠操作工藝及應(yīng)用指南
本文主要介紹雙組分縮合型灌封膠操作工藝及應(yīng)用指南。
贛鋒鋰業(yè)與特斯拉簽署鋰產(chǎn)品供應(yīng)協(xié)議
未來三年內(nèi),贛鋒鋰業(yè)將向特斯拉提供其總產(chǎn)能五分之一的鋰產(chǎn)品,用于電動汽車電池。
一文讀懂新能源車的第三大心臟：IGBT
當(dāng)前的新能源車的模塊系統(tǒng)由很多部分組成，如電池、VCU、BSM、電機(jī)等，但是這些都是發(fā)展比較成熟的產(chǎn)品，國內(nèi)外的模塊廠商已經(jīng)開發(fā)了很多，但是有一個模塊需要引起行業(yè)內(nèi)的重視，那就是電機(jī)驅(qū)動部分。
隱患排查工作刻不容緩！新能源汽車安全問題引重視
2018年以來，發(fā)生了多起新能源汽車起火事故，接二連三發(fā)生的事故，令新能源汽車安全問題再度擺在公眾眼前，引起了行業(yè)主管部門的高度關(guān)注。
滴滴、騰訊公司獲得北京無人駕駛路測資格， “無人駕駛”時代到來？
據(jù)北京智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心網(wǎng)站最新信息，騰訊、滴滴、百度、蔚來汽車等七家公司已經(jīng)獲得北京市自動駕駛車輛道路測試資格。百度目前測試車輛為25輛，滴滴等為2輛，騰訊、蔚來為1輛。
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