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從“造出來”到“用起來”:深圳無人車的城市新范式

242萬單、1992萬價值,看先行城市如何重構產業(yè)生長邏輯

主機廠的進化與分流 | 新能源物流車市場的2026

技術創(chuàng)新、生態(tài)融合、用戶賦能,將成為主機廠競爭的關鍵變量。

劍指全球標桿!新石器的2026

2025年,新石器用實力證明了自己的領跑地位;2026年,行業(yè)期待新石器用擔當定義產業(yè)的未來。

20萬輛!無人物流車的2026

2026年,無人物流車將不再是“小眾試點”,而是成為城市物流、園區(qū)物流、末端配送的“常規(guī)力量”

無人物流車,這塊蛋糕很大!

在智慧物流的賽道上,沒有“獨贏”,只有“共贏”。

「即時零售」帶給城配物流車的5個機會點

2024年我國即時零售規(guī)模達7810億元,同比增長20.15%,2025年預計將達到9714億元,2030年將邁向2萬億規(guī)模。

遠程、福田,誰主導3.0時代的話事權?

3.0時代的大幕已經拉開,生態(tài)升維的浪潮已經來臨。無論是主機廠、經銷商,還是運營商、科技企業(yè),都站在新的起跑線上。

貨運行業(yè),養(yǎng)不活3800萬貨運司機了!

運價可以走低,但不能讓司機虧本謀生;行業(yè)可以轉型,但不能讓努力失去意義。

少談用戶需求,多談用戶場景

新能源物流車的3.0時代,拼的不是誰的車型更多、價格更低,而是誰更懂場景、更能精準解決場景里的問題。

誰在“壓垮”經銷商?

時代拋棄你時,連招呼都不會打
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