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共享汽車出行 到底是雞腿還是雞肋？
到目前為止，國內已注冊的共享汽車企業超過500家，投入運營的共享汽車數量已超過10萬輛。正處于百家爭鳴的競爭階段，且面臨著發展瓶頸。然而，即便現狀如此車企仍紛紛試水共享出行，這樣做有何目的？
后補貼時代新能源汽車消費將何去何從？
新能源汽車銷量從2015年開始呈現出逐年上漲的態勢，一方面是因為電動化、互聯化、自動駕駛汽車新浪潮趨勢，一方面是因為市場基數，消費者需求量大，但是隨著新能源汽車補貼退坡之后，新能源市場又將何去何從？
恩捷股份擬20億收購蘇州捷力 擴大隔膜產能
8月4日，恩捷股份發布公告稱，恩捷股份與勝利精密簽訂了框架協議，擬以自有資金20.2億元收購勝利精密所持有的蘇州捷力100%股權。
若沒有政策扶持 新能源汽車還能持續增長嗎？
當新能源汽車政策扶持都取消之后，新能源汽車還能持續增長嗎？小編覺得，短期內，會受到一定的影響，但后續慢慢還是會走上增長的良性軌道。
威馬 請繼續保持低調
2019年上半年新能源狹義乘用車銷量為57.7萬輛，造車新勢力銷量為30092輛，占總體新能源狹義銷量的5.2%，仍然屬于新能源領域中的小眾領域，相較于傳統車企，還有巨大的差距。
7月新能源汽車政策匯總 各地逐漸出臺配套設施補貼
經電車資源整理,7月國家及地方共發布了19條新能源汽車相關政策,其中國家層面2條,地方層面17條。
備受追捧的新能源微面 如何競跑今年下半程
今年前6月，我國新能源專用車共計銷售2.99萬輛，同比增長45.23%。其中，新能源面包車共計銷售1.17萬，整體占比較大。《關于推動物流高質量發展促進形成強大國內市場的意見》要加快綠色物流發展。
