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造車新勢力7月終端銷量分析
2019年1-7月累計銷量排名前三的造車新勢力分別是小鵬汽車，威馬汽車，蔚來汽車，累計銷量依次是9211輛,9137輛，8464輛。
快遞、外賣電動車或?qū)⒊蓺v史？用新能源車輛替代是不是天方夜譚？
擬定的管理辦法中稱，未來將用國產(chǎn)新能源電動車輛來替代現(xiàn)有的電動摩托車。
前7月新能源汽車銷量69.9萬輛 同比增40.9%
電車資源從中汽協(xié)了解到，7月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.4萬輛和8萬輛，比上年同期分別下降6.9%和4.7%。
2019年上半年新能源乘用車市場分析
新能源乘用車市場上半年累計銷售535311輛，同比增長99.2%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑贏整體汽車市場的同比1.6%的增長。
二手車販都顫抖 電動車的保值率為啥這么低？
普通消費(fèi)者在購買家用車時，對于保值率的要求絲毫不弱于其他，尤其是年輕一代，第一款車往往都不是心中的dream car，三五年后換車時，保值率就顯得尤為重要。
小區(qū)充電樁建設(shè)前景巨大 造樁之路任重道遠(yuǎn)
充電樁作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上最重要的基礎(chǔ)保障，重要意義不言而喻。但小編實地探訪后發(fā)現(xiàn)，目前我國小區(qū)充電樁的建設(shè)嚴(yán)重滯后。
7月新能源乘用車銷量排行出爐 北汽EU系列三連冠
2019年7月新能源狹義乘用車銷量6.7萬臺，同比下降3.8%，環(huán)比下降51.3%；1-7月累計銷量63.5萬臺，同比增長54.9%。
新造車體驗店 會是汽車新零售的最終答案嗎？
近年來，吸取特斯拉的經(jīng)驗，新造車勢力在第一款產(chǎn)品交付前，大多快速布點(diǎn)體驗店進(jìn)行品牌宣傳、產(chǎn)品銷售。那么這種體驗店玩法是怎樣的？不依靠傳統(tǒng)的經(jīng)銷模式，真能打開市場嗎 ？
2019年第7批新能源汽車推廣目錄分析
此次分析主要針對純電動產(chǎn)品展開，包含純電動狹義乘用車，純電動客車以及純電動專用車，具體從電池類型，能量密度以及續(xù)航里程三個參數(shù)具體分析。
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