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針對動力電池的6個痛點，我們給出了6點建議
我國汽車產業一直處于追趕態勢，與德國、美國、日本等汽車大國仍有很大差距，包括技術水平、制造工藝水平、品牌價值等方面。
一文帶你走近三元“妖鎳”
隨著各國禁油令的發布和電動汽車的推廣，不少車企都開始宣布了自己的電動計劃，新一輪的電池原料爭奪戰也越發激烈。對于電池廠家而言，將鎳作為動力電池原材料似乎成為了一種風潮。
600km的續航，20萬起的價格 威馬EX5國民智能電動汽車來啦！
12月11日，上海國家會展中心2號館，威馬汽車宣布其首款量產車EX5正式發布與亮相，E代表純電動，X代表SUV車型，5代表這款車在未來產品型譜中的相對位置。
盤點十大新能源車企2017年市場表現及2018年規劃
轉眼間就到了2018年,去年定下的“小目標”,有多少車企實現了呢?我們一起來回顧一下這些新能源主流車企2017年在新能源汽車市場表現情況吧,同時看下他們定下的2018年“小目標”。
奇瑞搶占新能源MPV市場，開瑞K50EV笨鳥先飛
高續航加上超大空間,相信開瑞K50EV在新能源MPV市場上可以重新煥發生機,搶占一波新能源乘用車市場。
資質限期不到一年 已獲新能源乘用車資質車企準入進度大揭秘
目前獲得新能源乘用車資質車企離資質限期均已不到一年，都已經進入了保資質的倒計時階段，如果拿到的生產資質被收回，此前的一切都將付諸東流。
充電樁行業洗牌開始 樁企為何難以盈利
整車行業有西部資源、京威股份等公司出現巨大虧損;動力電池行業先后有沃特瑪、銀隆、等企業經營不善;剛剛進入發展初期的充電樁行業洗牌也已悄然開始。
上半年被召回汽車達百萬輛級 新能源汽車也存隱患
雖然被召回的新能源汽車與總量比不值一提，但在整個新能源汽車的體系內不是小事，更重要的是，安全無小事。
