長(zhǎng)文
鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)將成為中國(guó)新能源車和充電樁新增長(zhǎng)點(diǎn)
與十年前相比，這次“汽車下鄉(xiāng)”所處的環(huán)境發(fā)生了翻天覆地的變化。汽車市場(chǎng)開始進(jìn)入普及后期，消費(fèi)格局正從“增量擴(kuò)張”向“存量更新”轉(zhuǎn)變，主力市場(chǎng)從一、二線城市逐步轉(zhuǎn)移到三、四線城市，以及廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村。
第7批推薦目錄電池能量密度解析：乘用車全在120Wh/kg以上
本批推薦目錄中的45款純電動(dòng)乘用車，所有車型的動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度均高于120Wh/kg。127款專用車中，動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度在120(含)到140Wh/kg的最多,有71款，占比55.9%。
國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池未來市場(chǎng)格局演變與發(fā)展
目前，中國(guó)的產(chǎn)能并不落后于其他國(guó)家，但是如何建立優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能，并讓這些產(chǎn)能更合理的發(fā)揮效用是當(dāng)下企業(yè)需要考慮的問題。
科技是第一生產(chǎn)力 綜合續(xù)航580km的比亞迪唐EV600即將發(fā)布！
比亞迪作為中國(guó)新能源汽車領(lǐng)域的先行者，先是在2018年末推出了大獲成功的“秦”系列，其后會(huì)在2019年發(fā)布全新的“唐”EV600車型。這也印證了比亞迪在新能源領(lǐng)域的強(qiáng)大研發(fā)能力！
電源模塊EMC設(shè)計(jì)
隔離電源模塊的EMC測(cè)試包含EMI（電磁干擾）測(cè)試和EMS（電磁抗擾度）測(cè)試兩項(xiàng)，那么如何保證電源模塊的EMC性能呢？這里將為大家揭曉。
2019補(bǔ)貼新政實(shí)施后 名爵EZS打響漲價(jià)第一槍
2019新能源汽車補(bǔ)貼新政開始實(shí)施，名爵EZS此時(shí)宣布上調(diào)1萬元，在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手按兵不動(dòng)、自身品牌力和產(chǎn)品力沒有明顯優(yōu)勢(shì)，加之前兩個(gè)月銷量表現(xiàn)并不理想的情況下，小編覺得，此次價(jià)格調(diào)整并非上策。
趙忠民：高寒地區(qū)新能源汽車技術(shù)探索與思考
一汽客車有限公司戰(zhàn)略規(guī)劃管理主任師趙忠民指出，雖然關(guān)于純電動(dòng)客車的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)逐步在完善，但沒有一部是針對(duì)高寒地區(qū)的低溫環(huán)境下的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
中汽中心楊紅松：新能源汽車熱點(diǎn)政策及企業(yè)應(yīng)對(duì)策略
中國(guó)禁售燃油車前提是，國(guó)內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)準(zhǔn)備充分，充電便利性基本和加油等同；電池能量密度增大、成本下降，純電續(xù)駛里程更長(zhǎng)，沒有里程擔(dān)憂；取消財(cái)政補(bǔ)貼后，新能源汽車仍有較強(qiáng)性價(jià)比，吸引消費(fèi)者主動(dòng)選擇。
2018年下半年新能源汽車地方補(bǔ)貼政策匯總
時(shí)光飛逝,轉(zhuǎn)眼間2018年就已經(jīng)過去,下半年以來我國(guó)多地陸續(xù)出臺(tái)了新能源汽車地方補(bǔ)貼政策。經(jīng)電車資源整理,2018年下半年新能源汽車地方補(bǔ)貼政策共17個(gè),其中省級(jí)補(bǔ)貼4個(gè),市級(jí)補(bǔ)貼13個(gè),供大家參考。
GoFun共享汽車孔林昱：共享汽車運(yùn)營(yíng)探索與發(fā)展前景
由電動(dòng)汽車資源網(wǎng)主辦的“2018中國(guó)（鄭州）新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)大會(huì)”在鄭州召開。北京首汽智行科技有限公司（GoFun共享汽車）戰(zhàn)略合作高級(jí)總監(jiān)孔林昱發(fā)表了，主題為“共享汽車運(yùn)營(yíng)探索與發(fā)展前景”的演講。
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