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買了車險(xiǎn)，這些免費(fèi)的服務(wù)你卻傻傻浪費(fèi)了？
其實(shí)每年交的幾千塊的保費(fèi)，保險(xiǎn)公司除了理賠之外，在保險(xiǎn)條款里面還有一些免費(fèi)服務(wù)（非事故救援服務(wù)），你是不是沒注意過？
比亞迪元EV叫板江淮iEV7S，誰才是A0級(jí)SUV新寵？
3月9日,比亞迪官方宣布旗下純電動(dòng)SUV——元EV正式開啟預(yù)售,補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)10萬元。同期,江淮新能源iEV7S在3月12日正式在北京地區(qū)上市,補(bǔ)貼后售價(jià)11.95萬元。
前8月新能源專用車銷量分析：開瑞領(lǐng)跑全國(guó) 北京潛力開始爆發(fā)
在1月和6月兩個(gè)小高峰的加持下，今年1-8月新能源專用車總銷量達(dá)到31388輛，較去年同期增長(zhǎng)14.86%。
百公里綜合油耗僅1.4L？吉利繽越PHEV車型申報(bào)圖曝光
近日,電車資源從工信部獲悉了吉利繽越PHEV(插電式混動(dòng))車型的申報(bào)信息。據(jù)了解,新車是基于吉利繽越改造而來,上市時(shí)間有望在今年6月份。
淺談電動(dòng)汽車V2G系統(tǒng)中的漏電問題
V2G的概念被不斷提及,其核心思想就是利用大量電動(dòng)汽車的儲(chǔ)能源作為電網(wǎng)和可再生能源的緩沖,當(dāng)電網(wǎng)負(fù)荷過高時(shí),由電動(dòng)汽車儲(chǔ)能源向電網(wǎng)饋電,而當(dāng)電網(wǎng)負(fù)荷過低時(shí),用來存儲(chǔ)電網(wǎng)過剩的發(fā)電量,避免造成浪費(fèi)。
比亞迪榮膺2018年全球新能源汽車“銷冠”背后的喜與憂
2018年已經(jīng)結(jié)束，各家車企紛紛公布了自家的銷量數(shù)據(jù)，作為自主品牌新能源汽車的龍頭企業(yè)，比亞迪竟然小勝特斯拉，以年銷24.78萬輛新能源車型的優(yōu)異成績(jī)，連續(xù)四年榮登全球新能源車型銷量冠軍寶座。
新能源車第一季銷量同比大漲136%，比亞迪、北汽新能源、上汽包攬前三
截至第一季度,中國(guó)新能源乘用車銷量已經(jīng)達(dá)到11.7萬輛,同比上漲136%,其中純電動(dòng)乘用車?yán)鄯e售出8萬輛;插電混動(dòng)車型累積售出3.7萬輛。
【滿載實(shí)測(cè)】續(xù)航接近400km 是哪款車讓我們一起驚呼不敢信
本次實(shí)測(cè)的吉利遠(yuǎn)程E200的表現(xiàn)實(shí)在是超出了預(yù)期。
新能源汽車發(fā)展的“命門”：電池安全誰來負(fù)責(zé)?
安全是新能源汽車的頭等大事，動(dòng)力電池作為新能源汽車的核心部件，然而，2019年上半年，新能源汽車自燃事故頻發(fā)，引發(fā)了公眾對(duì)新能源汽車安全性的質(zhì)疑。未來，新能源汽車的安全問題該如何解決呢
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