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前11月全國公共類充電設施分布圖一覽
近日,電車資源從中汽協(xié)了解到,1-11月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成105.4萬輛和103萬輛,比上年同期分別增長63.6%和68%。這意味著，未來將有數(shù)百萬乃至上千萬個充電樁的建設，市場規(guī)模可觀。
2018年城市配送新能源汽車市場精準定位研究
新年伊始，目前基本可以預測2018年新能源汽車產(chǎn)銷將超過100萬臺，新能源客車（含公交車）基本保持穩(wěn)定在10萬臺左右，乘用車在80萬臺以上，比較難估計的是城市配送新能源汽車。
政策擠壓后低速電動車依然產(chǎn)銷兩旺 對于新能源汽車究竟意義何在？
可是新能源汽車為什么賣點幾乎雷同呢？續(xù)航里程真的和美好生活相關嗎？電動車主真正在想什么，自主品牌們真的有興趣去解決嗎？解決客戶的問題，才有品牌的未來。
北京的新能源市場 到底誰說了算？
我們的首都北京，在政策要求下，新能源汽車不限行限購，激發(fā)了市場購買新能源車型的熱情，那么，北京的新能源汽車市場到底誰說了算？
電動汽車無線充電需要解決的測試難點
針對電動汽車無線充電功率測量的難點，致遠電子有較完美的解決方案，就是認證級功率分析儀PA8000。其7個功率通道，通道間同步精度可達100ns；支持50A以內(nèi)的電流直接輸入，功率測量精度可達萬分之一。
從供給側視角分析：動力電池是否應該去產(chǎn)能化改革？
從動力電池產(chǎn)業(yè)解釋供給側，它的意思就是要求動力電池由過去注重產(chǎn)能的提高上轉移到注重動力電池創(chuàng)新與質(zhì)量上。2015年，動力電池產(chǎn)能井噴，國內(nèi)主流動力電池供應商相應都在擴大產(chǎn)能。
7月新能源汽車的市場競爭格局如何
2019年，在整體汽車市場下行的情況下，新能源汽車依然能保持兩位數(shù)的同比增長，可謂是給車企們的一劑強心劑。
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