長文
11月新能源物流重卡銷量暴漲76% 三一/漢馬/宇通居前三 特百佳配套超2000
在11月份，新能源物流重卡銷量暴漲，銷售1258輛，環比大漲76.44%。
北汽福田：新能源車累計銷量5988輛 同比增長60.97%
北汽福田新能源汽車12月銷量1763輛，本年累計銷量5988輛，同比增長60.97%。
電動汽車分時租賃調查（2）：做到這十點 用戶體驗直線上升
本文將從用戶的角度出發，談談分時租賃使用過程中，用戶遇到的非大環境所導致的諸多問題，從用戶體驗的角度，提一些完善、改進的意見。
實地探訪造車新勢力體驗店，這四家門店實力究竟如何？
蔚來，小鵬、威馬、前途，可以說是造車“新勢力”里消費者關注度最高的，但這四個品牌的線下服務體系，大家可能都還不甚了解。為此，小編實地走訪了這四個品牌的體驗店，看看傳說中的造車新勢力們，究竟表現如何?
是什么阻擋著燃料電池客車的全面推廣？
從在新政中我們能看到，燃料電池汽車的補貼標準在2020年前并不會進行改變，那是否會意味著“失血最多”的新能源客車會從純電動模式和插電混合動力模式向燃料電池模式轉變呢？
純電動物流車的未來在哪里？
目前的補貼需要運營2萬公里以上才能拿到補貼，平均一個車上牌到拿到補貼最短得一年半到兩年，這個事件對于一個企業來說壓力非常大。
國產高端純電動車型的境況如何？你們會買嗎？
高端純電動汽車市場，目前來看，幾款國產車型的銷量表現并不出色，小編覺得，主要原因還是品牌力和產品力的問題。
