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2019年前7月新能源專用車產銷量出爐 開瑞/吉利/比亞迪排名前三
電車資源獲悉，2019年前7月，我國新能源專用車得生產和銷售分別達到了2.63萬輛和3.06萬輛，與去年同期相比分別增長了8.34％和33.5%。
符不符合你口味 成都車展新能源汽車搶先看
2019年成都車展將于9月5日開幕，屆時將會有多款新車亮相，新能源車型也不例外，也有不少重磅車型在此次車展上市，下面我們來一起看看。
比亞迪上半年新能源車收入254.48億 同比增38.77%
電車資源獲悉，8月22日，比亞迪發布2019年半年報。年報顯示，上半年實現營收和凈利潤621.84億元。其中，新能源汽車業務收入254.48億元，同比增長38.77%。
續航同為351km 哪吒N01對比長安CS15 EV
今天給大家對比的車型是哪吒N01與長安CS15EV，前者為造車新勢力，后者為傳統品牌，但二者都在默默的提升自己的產品，盡力把自己的產品做的更好。相較之下，它們更適合什么樣的消費者呢？
7月新能源專用車電池裝機分析?國軒高科表現突出
動力電池裝機量方面，經電車資源統計，2019年7月新能源專用車動力電池裝機量約111.91MWh，環比下降82.51%。
看車企的年度目標完成率 新能源汽車真的在增長嗎？
上周，我們一起看了一下傳統車企的年度目標完成率，平均完成率僅39.9%，今天我們就一起看看繼續保持高速增長的新能源汽車的各家車企上半年完成了年度目標的多少。
2019新能源汽車消費論壇：消費觀念是關鍵 成敗只需一天
圍繞這一些問題和方向，在8月16日，中國汽車流通協會與寰球汽車聯合舉辦了主題為“用戶滿意背后的淘汰賽”2019新能源汽車消費論壇。為從業者注入更多的想法，也幫助消費者看清市場。
2019年上半年新能源客車分析（下）
大中型客車基本都是公交用途，其他用途的新能源大中型客車沒有市場，或者市場逐步萎縮；輕客市場也是公交為主的特征，95%左右的電動輕型客車都是公交，其他非運營的公交的占比持續下降。
博瑞GE 2020款攜輕混、插混車型來襲
在SUV領域、轎車領域直接競爭合資品牌，而一直成為吉利中級轎車典范的博瑞GE 2020款，再度來襲。
在小區里一家一根新能源汽車充電樁可行嗎？
顯然，在自己家的車位上擁有一個屬于自己的個人充電樁，充電時間完全由自己掌控，這才是最方便的。但個人充電樁的建設卻并非想象的那么容易。
